[發明專利]一種汽車轉向支撐結構

在審

• 申請號: 201811287688.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109131588A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 王國軍;朱紅霞;熊建華;蔣海林
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D25/00;B62D65/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本發明涉及汽車轉向支撐領域，具體涉及一種汽車的轉向支撐安裝的加強結構。本發明采用一種盒體結構和支板對支撐柱的端部進行支撐，加強了支撐柱端部的剛性。盒體結構上有導向孔，支撐座上固定有定位銷，定位銷插入盒體結構的導向孔里，此結構提升了裝配的精度，此種結構還具有吸振的功能，從而使得安裝在支撐柱上的儀表臺和轉向系統更加安全可靠地工作，同時，該結構使得裝配更加方便以及提高了轉向支撐定位的準確度。

技術領域

本發明涉及汽車轉向支撐領域，具體涉及一種汽車的轉向支撐安裝的加強結構。

背景技術

支撐柱作為用于支撐轉向系統、儀表板等部件的剛性構件，被安裝在車身寬度方向上，其兩端安裝在車身的左、右側內板上。支撐柱的固定位置強度和定位的準確度，直接影響整個轉向系統和儀表臺的穩定性和整車的NVH性能，NVH指的是Noise噪音、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度。現有的支撐柱安裝方式，是采用L形的支架與車身側內板焊接相連，然后在L形的支架上開安裝孔與安裝過孔，再與支撐柱相連接，這種安裝方式，因L形的支架強度難以保證，故支撐柱安裝后，會產生變形，使儀表板與周邊匹配間隙變大，在車輛行駛中，產生噪音影響儀表臺的穩定性和整車NVH性。并且這種單層定位孔，在裝配時也會出現定位旋轉，裝配困難，精度差等問題。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對現有技術存在的支撐柱端部支撐座的強度不夠、NHV性能不夠高和裝配困難的問題，提供一種汽車轉向支撐結構，該結構具有支撐強度高、NHV性能優秀和安裝方便裝配精度高的優點。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種汽車轉向支撐結構，包括支撐柱、支撐內板和支撐外板，所述支撐內板和所述支撐外板固定在一起構成一個盒體，所述盒體布置在車身側內板上，所述支撐內板和所述支撐外板上開有導向孔；還包括支撐座、安裝板和定位銷，所述安裝板布置在所述車身側內板上，所述支撐座布置在所述安裝板上，所述支撐柱插入所述支撐座的支撐孔中，所述定位銷布置在所述支撐座上，所述定位銷穿過所述支撐內板上的導向孔和所述支撐外板上的導向孔；還包括支板，所述支板一端布置在車身內板上，所述支板的另一端頂住所述支撐柱。本方案中，所述支板和所述支撐座對支撐柱的端部進行支撐，使得支撐柱的剛性得到加強，在外力的作用下，特別是在激振力的作用下，支撐柱的饒性變形減小，保證了儀表板與周邊匹配間隙不會過大，同時保證了裝配的精度。定位銷與導向孔之間的配合關系還具有吸振的作用，保證了轉向系統和儀表安全可靠地工作。

作為優選，所述支撐內板的導向孔上設置有導向凸臺；所述支撐外板的導向孔上設置有導向凸臺。導向凸臺相當于增大了所述定位銷與所述導向孔之間的配合長度，能夠保證裝配后的本發明結構具有更好的剛性，能夠保證裝配后的所述支撐柱與其他部件的位置關系更加穩定，提升了裝配的精度，吸振的效果也更為優秀。

作為優選，所述支撐內板和所述支撐外板通過焊接的方式固定在一起，所述支撐內板焊接在車身側內板上，所述支撐外板焊接在車身側內板上。焊接安裝的好處是使結構更加簡單，連接關系可靠，不會因為振動出現松動的問題。

作為優選，所述安裝板焊接安裝在車身側內板上。焊接安裝的好處是使結構更加簡單，連接關系可靠，不會因為振動出現松動的問題。

作為優選，所述支撐座與所述安裝板通過螺栓連接在一起。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、安裝更加方便，定位更加準確。由于采用了支板和支撐座對支撐柱進行了強化支撐，使得支撐柱的剛性得到加強，能夠保證裝配后的支撐柱與其他部件的位置關系更加穩定，保證了儀表板與周邊匹配間隙不會過大。同時，采用了定位銷與帶有導向凸臺的導向孔的配合也保證了支撐柱的定位準確，本結構安裝也更加方便簡單。