[發明專利]一種船舶用臨時吊重輔助工裝

在審

• 申請號: 201811286522.7
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109399448A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 郭承弘
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發明公開了一種船舶用臨時吊重輔助工裝，該輔助工裝包括：兩個鉤形板件，所述鉤形板件通過鋼板彎折制成，所述鉤形板件上包括容置槽，兩個所述鉤形板件的容置槽相對設置，兩個所述容置槽分別用來容置倒T形型材底部面板的兩端，兩個所述鉤形板件上開有相對設置的第一孔、第二孔；第一螺栓，所述第一螺栓穿過所述第一孔配合螺母將所述鉤形板件與倒T形型材固定；U形卸扣，用來作為安裝起重葫蘆的吊點，所述卸扣的兩端均設置有第三孔，所述第三孔與所述第二孔共軸。本發明的有益效果為便于制造并且具有結構簡單、使用方便、通用性強等特點。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶用臨時吊重輔助工裝。

背景技術

在船舶建造過程中，由于設備保護、設備納期滯后、設備安裝不具備條件等多種客觀原因，無法在船體總組搭載階段將設備全部安裝到位。這些設備一般重量在200KG至3噸，靠人力無法搬運。在后期上船安裝時遇到許多困難如吊重點沒有，吊重能力不足，吊重空間和高度不足等，導致設備吊運到位效率低下，吊運不當極易損壞設備。

現有技術中，船上臨時吊運吊耳一般采用現場裝焊起重眼板、利用大型管子，結構件等作為吊點，吊耳制作、裝焊工作量大，消耗了額外的人力物力。利用其他部件作為吊點容易產生不可預知的部件變形，損壞管子，結構件。

現場迫切需要一種拆裝靈活，適用性廣泛的吊重工裝。船舶船體結構廣泛使用T型材，幾乎所有艙室的天花板上面都有T型材，面板寬度80MM至200MM不等，面板厚度6-25MM，稱重一般在5-20噸左右。完全可以因地制宜作為吊重的受力點。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶用臨時吊重輔助工裝，本發明能夠避免了傳統裝焊眼板，挪用其他物體作為吊點帶來的風險，具有一次拆裝方便、通用性強、適用范圍廣、可靠性高的特點。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種船舶用臨時吊重輔助工裝，該輔助工裝包括：

兩個鉤形板件，所述鉤形板件通過鋼板彎折制成，所述鉤形板件上包括容置槽，兩個所述鉤形板件的容置槽相對設置，兩個所述容置槽分別用來容置倒T形型材底部面板的兩端，兩個所述鉤形板件上開有相對設置的第一孔、第二孔；

第一螺栓，所述第一螺栓穿過所述第一孔配合螺母將所述鉤形板件與倒T形型材固定；

U形卸扣，用來作為安裝起重葫蘆的吊點，所述卸扣的兩端均設置有第三孔，所述第三孔與所述第二孔共軸；以及

第二螺栓，所述第二螺栓穿過所述第三孔、第二孔配合螺母將所述卸扣固定在所述鉤形板件上。所述容置槽的深度為所述底部面板的20%寬度。

兩個所述鉤形板件上開有相對設置的第四孔，所述第四孔、所述第一孔與所述容置槽的距離相等。

所述輔助工裝包括第三螺栓，所述第三螺栓穿過所述第四孔配合螺母將所述鉤形板件與倒T形型材固定。

所述鉤形板件上設置有加強板，所述加強板沿著所述鉤形板件的彎折處焊接，所述加強板垂直于所述鉤形板件的表面設置。

所述鉤形板件上設置有一組相對稱的所述加強板。

所述鋼板的厚度大于等于10mm。

所述第二螺栓的長度為100-150mm。

所述第一孔的直徑為10mm，所述第二孔的直徑為30mm。

鉤形板件受力后有下檔開口變小的趨勢，第一螺栓、第三螺栓需要承受一定的預張緊力，選用φ10MM螺栓，防止左右鉤形板件吊重吃力時松脫滑動。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：