[發明專利]一種壓縮式對接垃圾車

在審

• 申請號: 201811284381.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109335420A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 李洪孟
• 申請（專利權）人: 李洪孟
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14;B65F3/20
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41138
• 代理人: 胡明

本發明公開了一種壓縮式對接垃圾車，包括定滑輪、鋼絞線、扣環、垃圾進料器、底板、污水匯集箱、鉸接裝置、轉動板、一號液壓缸、液壓油箱、排泄油口、吸油濾清器、球閥、蓄電瓶和電機泵組等，當將垃圾進料器內部的垃圾倒至垃圾存放箱內部時，使一號液壓缸的活塞桿縮回，使得連接在互拍干頂端的鋼絞線受到拉力，拉動轉動板繞著鉸接裝置向上轉動，使得留在轉動板上表面的垃圾滑落至垃圾存放箱的中部，并使得轉動板呈豎直狀態，伸長二號液壓缸的活塞桿，使得二號液壓缸的活塞桿端部連接的泌水板向前運動，并將泌水板與轉動板之間的垃圾進行擠壓壓縮。

技術領域

本發明涉及垃圾運輸處理領域，具體是一種壓縮式對接垃圾車。

背景技術

現有的壓縮式對接垃圾車，根據不同的用途主要分兩種：一種是帶上蓋板的壓縮式對接垃圾車，這種垃圾車主要用于普通生活垃圾的直接運輸，其上蓋板由油缸驅動，后門打開靠自重，不能用于相應壓縮站壓縮垃圾的運輸；另一種是普通壓縮式對接垃圾車，這種

垃圾車主要用于相應壓縮站垃圾的運輸，后門開啟和關閉由油缸驅動，但無后上蓋板機構

不能用于普通垃圾的運輸。上述兩種壓縮式對接垃圾車在使用時都存在各自的優缺點，適

用場合受到很大的限制，不利于推廣使用。

在垃圾車的應用中，液壓裝置是必不可少的組件，但在進行垃圾運輸時，垃圾車的底盤發動機容易受到碰撞，使得液壓系統癱瘓，無法進行工作，大大影響對垃圾的處理速率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓縮式對接垃圾車，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種壓縮式對接垃圾車，包括定滑輪、鋼絞線、扣環、垃圾進料器、底板、污水匯集箱、鉸接裝置、轉動板、一號液壓缸、液壓油箱、排泄油口、吸油濾清器、球閥、蓄電瓶、電機泵組、第二單向閥、液壓發動機、換向閥、二號液壓缸、液壓油泵、第一單向閥和垃圾存放箱，所述定滑輪固設在垃圾存放箱的上表面，定滑輪的轉軸通過聯軸器連接在正反轉電機的轉軸上，所述扣環固設在垃圾進料器的內壁上，定滑輪與扣件之間通過鋼絞線連接，所述垃圾進料器的一端通過鉸接裝置鉸接連接在底板的端部側面所述垃圾存放箱內部頂端焊接連接鋼管的側面，在鋼管內部設有一號液壓缸，所述一號液壓缸的活塞桿頂端通過鋼絞線與轉動板一端設置的擋板連接，所述轉動板的另一端通過鉸接裝置鉸接連接凹槽的側壁，在與垃圾進料器相對的垃圾存儲箱的側壁上安裝有二號液壓缸，所述二號液壓缸的缸筒底端焊接連接在垃圾存儲箱的側壁上，所述污水匯集箱設置在底板的底端；在底板內部設有液壓系統，所述液壓系統主要包括液壓油箱、排泄油口、吸油濾清器、球閥、蓄電瓶、電機泵組、第二單向閥、液壓發動機、三路換向閥、二號液壓缸、液壓油泵和第一單向閥，所述液壓油箱的底部設置排泄油口，液壓油箱的側壁上設有吸油濾清器，所述球閥的一端通過油管連接液壓油箱，球閥的另一端通過油管連接第一三通管A端，第一三通管的B端通過油管連接液壓油泵的輸入端，所述液壓油泵的連接在液壓發動機上，液壓油泵的輸出端通過油管連接第二三通管的B端，在液壓油管上設有第一單向閥，第一三通管的C端通過液壓油管連接電機泵組的輸入端，電機泵組的輸出端通過液壓油管連接第二三通管的C端，所述電機泵組的輸出端與液壓油泵的輸出端通過換向閥連接一號液壓缸和二號液壓缸。

作為本發明進一步的方案：所述垃圾進料器的外表面凸起。

作為本發明再進一步的方案：二號液壓缸的活塞桿頂端連接泌水板，所述泌水板上設有若干孔洞。

作為本發明再進一步的方案：所述泌水板與豎直狀態的轉動板底端之間的底板部分的上表面設有濾網。

作為本發明再進一步的方案：所述液壓系統為油電雙動力液壓系統。

作為本發明再進一步的方案：所述電機泵組的正負極連接在蓄電瓶上。