[發(fā)明專利]一種減弱來自車輛的輪胎的結(jié)構(gòu)性噪聲的音頻控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811281653.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN109756827B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設計）人: F·C·瓦列里;C·A·斯蒂爾倫;S·M·雷利
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: G10K11/16
• 分類號: G10K11/16
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;王麗輝

傅立葉變換(FT)模塊配置為通過對與車輪相關(guān)的多個加速值執(zhí)行FT來分別確定處于預定階次的加速度幅度。階次模塊配置為識別預定階次之一，其中幅度之一大于預定值；以及基于幅度之一和車輪的旋轉(zhuǎn)速度來確定與車輪的旋轉(zhuǎn)速度相對應的頻率的階次。聲音控制模塊配置為以與車輪的旋轉(zhuǎn)速度相對應的頻率的階次設定用于輸出聲音的特性。音頻驅(qū)動模塊配置為基于該特性以與車輪的旋轉(zhuǎn)速度相對應的頻率的階次將電力施加到車輛的客艙內(nèi)的揚聲器。

引言

本部分提供的信息總體地呈現(xiàn)了本發(fā)明的上下文。在該部分以及說明書各方面中描述的當前指出姓名的發(fā)明人的工作所進行的程度并不表明其在提交時作為現(xiàn)有技術(shù)，從未明示或暗示其被承認為本發(fā)明的現(xiàn)有技術(shù)。

本發(fā)明涉及車輛音頻系統(tǒng)，且更具體地涉及用于在客艙內(nèi)產(chǎn)生聲音以消弱輪胎噪聲的方法。

一些車輛包括具有內(nèi)燃機的傳統(tǒng)動力系和在車輛運作期間正常發(fā)出聲音的傳動系。許多消費者已經(jīng)開始依賴于作為恰當車輛功能的跡象的這些正常聲音。對于某些消費者，這些正常聲音的變化可以指示內(nèi)燃機和/ 或傳動系可能與所預期的不同地起作用。

一些消費者可具有關(guān)于不同類型的車輛的正常聲音應該是什么的期待。例如，消費者可預期來自“高性能”車輛的某些聲音，雖然一些聲音可能預期不來自其他類型的車輛。沒有預期聲音可能有損于車輛用戶的娛樂。存在非預期車輛聲音也可能有損于車輛用戶的娛樂。

發(fā)明內(nèi)容

在一個特征中，描述了用于減弱來自車輛的輪胎的結(jié)構(gòu)性噪聲的音頻控制系統(tǒng)。傅立葉變換(FT)模塊配置為通過對與車輛的第一車輪相關(guān)的多個加速度值執(zhí)行FT來確定處于預定階次的加速度幅度。階次模塊配置為識別預定階次之一(其中幅度之一大于預定值)，以及基于幅度之一和第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度來確定與車輛的第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度相對應的第一頻率的第一階。聲音控制模塊配置為以與第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度相對應的第一頻率的第一階設定用于輸出聲音的特性。音頻驅(qū)動模塊配置為基于該特性以與第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度相對應的第一頻率的第一階將電力施加到車輛的客艙內(nèi)的第一揚聲器。

在其他特征中，階次模塊配置為基于幅度之一除以第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度來確定與第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度相對應的第一頻率的第一階。

在其他特征中，階次模塊配置為基于幅度之一和第二車輪的第二旋轉(zhuǎn)速度來確定與第二車輪的第二旋轉(zhuǎn)速度相對應的第二頻率的第二階。聲音控制模塊進一步配置為以與第二車輪的第二旋轉(zhuǎn)速度相對應的第二頻率的第二階設定用于輸出聲音的特性；且音頻驅(qū)動模塊進一步配置為基于該特性以第二頻率的第二階將電力施加到車輛的客艙內(nèi)的第二揚聲器。

在其他特征中：階次模塊進一步配置為基于幅度之一和第三車輪的第三旋轉(zhuǎn)速度來確定與第三車輪的第三旋轉(zhuǎn)速度相對應的第三頻率的第三階。聲音控制模塊進一步配置為以與第三車輪的第三旋轉(zhuǎn)速度相對應的第三頻率的第三階設定用于輸出聲音的特性；且音頻驅(qū)動模塊進一步配置為基于該特性以第三頻率的第三階將電力施加到車輛的客艙內(nèi)的第三揚聲器。

在其他特征中：階次模塊進一步配置為基于幅度之一和第四車輪的第四旋轉(zhuǎn)速度來確定與第四車輪的第四旋轉(zhuǎn)速度相對應的第四頻率的第四階。聲音控制模塊進一步配置為以與第四車輪的第四旋轉(zhuǎn)速度相對應的第四頻率的第四階設定用于輸出聲音的特性；且音頻驅(qū)動模塊進一步配置為基于該特性以第四頻率的第四階將電力施加到車輛的第四揚聲器。

在其他特征中，啟用/禁用模塊配置為當以下中的至少一個出現(xiàn)時禁用 FT模塊和階次模塊：第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度小于第一預定速度；和第一車輪的第一旋轉(zhuǎn)速度大于第二預定速度，其中第二預定速度大于第一預定速度。

在其他特征中，第一預定速度大于零。