[發明專利]一種分體式驅動軸試驗工裝在審
| 申請號: | 201811280778.7 | 申請日: | 2018-10-30 |
| 公開(公告)號: | CN109187005A | 公開(公告)日: | 2019-01-11 |
| 發明(設計)人: | 林文武;虞豐愷;吳開鋒;朱林 | 申請(專利權)人: | 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司 |
| 主分類號: | G01M13/02 | 分類號: | G01M13/02 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務所有限公司 33101 | 代理人: | 陳繼亮 |
| 地址: | 311215 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 內花鍵 試驗工裝 右端蓋 左端蓋 分體式驅動軸 六角螺栓 法蘭盤 工裝 工裝夾具 連接固定 試驗壽命 軸向定位 可更換 花鍵 公用 鑲嵌 優化 | ||
本發明公開了一種分體式驅動軸試驗工裝,主要包括左端蓋、法蘭盤、右端蓋、內花鍵組件、六角螺栓,法蘭盤中間鑲嵌內花鍵組件,內花鍵組件通過左右兩端的左端蓋和右端蓋軸向定位,左端蓋和右端蓋之間通過六角螺栓連接固定。本發明對現有結構進行優化,試驗工裝與內花鍵采用不同材料,并且內花鍵材料具有更高的強度,大幅提高了內花鍵強度,增加了工裝的強度和試驗壽命;同時內花鍵組件可更換,減少了試驗工裝數量,只需更換內部花鍵,就能實現不同產品公用一個工裝夾具;最終降低試驗工裝的成本,提高工裝利用率,提升經濟效益。
技術領域
本發明涉及驅動軸試驗的領域,具體涉及一種分體式驅動軸試驗工裝。
背景技術
現有驅動軸試驗工裝為一體式結構,不同驅動軸產品之間因接口花鍵存在差異,故不同產品需要設計對應的工裝夾具,這樣會大幅度增加工裝夾具的數量和成本,同時在試驗過程中,由于驅動軸鐘形殼或者三柱槽殼花鍵斷裂會引起工裝夾具上的內花鍵出現破損和斷裂,致使試驗成本增加。
現有的靜扭試驗工裝利用率低,只能針對單個產品進行試驗,不具有互換性;現有工裝在靜扭試驗過程中,驅動軸的鐘形殼或三柱槽殼花鍵大多數情況下為薄弱位置,容易出現斷裂,從而導致試驗工裝內花鍵容易出現斷裂和破損;現有工裝的試驗費用和成本高,經濟效益低。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術存在的不足,而提供一種分體式驅動軸試驗工裝。
本發明的目的是通過如下技術方案來完成的:這種分體式驅動軸試驗工裝,主要包括左端蓋、法蘭盤、右端蓋、內花鍵組件、六角螺栓,法蘭盤中間鑲嵌內花鍵組件,內花鍵組件通過左右兩端的左端蓋和右端蓋軸向定位,左端蓋和右端蓋之間通過六角螺栓連接固定。
所述左端蓋、右端蓋和法蘭盤之間增加墊片以調整內花鍵組件與驅動軸上鐘形殼或三柱槽殼外花鍵之間的配合長度。
所述內花鍵組件與法蘭盤之間采用六邊形、多邊形結構以及橢圓結構進行連接,并且采用小過盈配合,保證試驗過程中扭矩傳遞的穩定性。
本發明的有益效果為:本發明對現有結構進行優化,試驗工裝與內花鍵采用不同材料,并且內花鍵材料具有更高的強度,大幅提高了內花鍵強度,增加了工裝的強度和試驗壽命;同時內花鍵組件可更換,減少了試驗工裝數量,只需更換內部花鍵,就能實現不同產品公用一個工裝夾具;最終降低試驗工裝的成本,提高工裝利用率,提升經濟效益。
附圖說明
圖1為現有技術的結構示意圖。
圖2為本發明的結構軸測圖。
圖3為本發明的結構半剖視圖。
圖4為本發明的結構端視圖。
圖5為本發明的結構端面向剖視圖。
附圖標記說明:左端蓋1、法蘭盤2、右端蓋3、內花鍵組件4、六角螺栓5。
具體實施方式
下面將結合附圖對本發明做詳細的介紹:
實施例:如附圖所示,這種分體式驅動軸試驗工裝,主要包括左端蓋1、法蘭盤2、右端蓋3、內花鍵組件4、六角螺栓5,法蘭盤2中間鑲嵌內花鍵組件4,內花鍵組件4通過左右兩端的左端蓋1和右端蓋3軸向定位,左端蓋1和右端蓋3之間通過六角螺栓5連接固定。左端蓋1、右端蓋3和法蘭盤2之間增加墊片以調整內花鍵組件4與驅動軸上鐘形殼或三柱槽殼外花鍵之間的配合長度。內花鍵組件4與法蘭盤2之間采用六邊形、多邊形結構以及橢圓結構進行連接,并且采用小過盈配合,保證試驗過程中扭矩傳遞的穩定性。
可以理解的是,對本領域技術人員來說,對本發明的技術方案及發明構思加以等同替換或改變都應屬于本發明所附的權利要求的保護范圍。
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