[發(fā)明專利]車位引導(dǎo)方法、計算機(jī)設(shè)備和存儲介質(zhì)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811279392.4
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN109272774A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉志儉;楊建偉;明德祥;鐘小鵬;喬純捷;劉春陽
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南國科防務(wù)電子科技有限公司;長沙北斗產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種車位引導(dǎo)方法，所述方法包括：

在監(jiān)測到滿足車位引導(dǎo)推送條件時，獲取關(guān)聯(lián)的各車位的車位狀態(tài)；

基于目標(biāo)終端的當(dāng)前位置，以及各車位的車位狀態(tài)生成車位引導(dǎo)信息，所述車位引導(dǎo)信息包括：車位狀態(tài)為空閑的車位的位置信息；

將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目標(biāo)終端進(jìn)入對應(yīng)的管理區(qū)域時，判定滿足車位引導(dǎo)推送條件。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，包括下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

第一項(xiàng)：

關(guān)聯(lián)的各車位，為指定的信號覆蓋范圍內(nèi)的各車位；

車位狀態(tài)為空閑的車位，為在所述指定的信號覆蓋范圍內(nèi)、車位狀態(tài)為空閑的車位；

第二項(xiàng)：

還包括步驟：將關(guān)聯(lián)的停車場標(biāo)識、以及在所述指定的信號覆蓋范圍內(nèi)的車位的車位狀態(tài)以及車位位置上傳至云平臺。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括步驟：

生成仿真導(dǎo)航信號，并將所述仿真導(dǎo)航信號發(fā)送至所述目標(biāo)終端；其中，仿真導(dǎo)航信號為從衛(wèi)星接收的原始GNSS信號；或者，仿真導(dǎo)航信號為從衛(wèi)星接收到原始GNSS信號后，對接收到的原始GNSS信號進(jìn)行信號調(diào)整后獲得的調(diào)整后GNSS信號；或者，仿真導(dǎo)航信號為基于接收的GNSS信號源生成的再生仿真導(dǎo)航信號；或者，導(dǎo)航信號為偽衛(wèi)星信號。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，包括下述兩項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

第一項(xiàng)：

獲取關(guān)聯(lián)的各車位管理基站發(fā)送的基站定位信號，在基站定位信號中包含終端標(biāo)識時，判定該終端標(biāo)識對應(yīng)的目標(biāo)終端進(jìn)入對應(yīng)的管理區(qū)域；

第二項(xiàng)：

通過車位管理基站上傳的信息，確定進(jìn)入對應(yīng)的管理區(qū)域的各目標(biāo)終端。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

第一項(xiàng)：

關(guān)聯(lián)的各車位，為第一基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)的各車位；所述第一基站標(biāo)識為發(fā)送包含終端標(biāo)識的基站定位信號的車位管理基站的標(biāo)識；

第二項(xiàng)：

車位狀態(tài)為空閑的車位，為所述第一基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)、車位狀態(tài)為空閑的各車位；所述第一基站標(biāo)識為發(fā)送包含終端標(biāo)識的基站定位信號的車位管理基站的標(biāo)識；

第三項(xiàng)：

將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，包括：通過所述第一基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站，將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送；

或者

將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，包括：通過第二基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站，將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，所述第二基站標(biāo)識為當(dāng)前覆蓋所述目標(biāo)終端的車位管理基站的標(biāo)識；

第四項(xiàng)：

還包括步驟：將停車場標(biāo)識、以及關(guān)聯(lián)的各車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)的車位的車位狀態(tài)以及車位位置上傳至云平臺。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，還包括下述各項(xiàng)中的至少一項(xiàng)：

第一項(xiàng)：

關(guān)聯(lián)的各車位，為關(guān)聯(lián)的各車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)的各車位；

第二項(xiàng)：

車位狀態(tài)為空閑的車位，為關(guān)聯(lián)的各車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)、車位狀態(tài)為空閑的各車位；

第三項(xiàng)：

將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，包括：通過第一基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站，將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送；

或者

將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，包括：通過第二基站標(biāo)識對應(yīng)的車位管理基站，將所述車位引導(dǎo)信息向所述目標(biāo)終端推送，所述第二基站標(biāo)識為當(dāng)前覆蓋所述目標(biāo)終端的車位管理基站的標(biāo)識；

第四項(xiàng)：

還包括步驟：將停車場標(biāo)識、以及關(guān)聯(lián)的各車位管理基站的信號覆蓋范圍內(nèi)的車位的車位狀態(tài)以及車位位置上傳至云平臺。