[發明專利]一種新能源汽車動力電源檢維護裝置

有效

• 申請號: 201811270885.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109375119B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 呂文浩
• 申請（專利權）人: 安徽譽林汽車部件有限公司
• 主分類號: G01R31/40
• 分類號: G01R31/40
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 韓立峰

1.一種新能源汽車動力電源檢維護裝置，其特征在于，包括機架(1)、工作臺(2)、下壓機構(11)、旋轉限位機構(12)和檢測機構(13)，機架(1)的中間水平焊接有工作臺(2)，工作臺(2)的正下方一側設置有主電機(3),主電機(3)通過螺栓與機架(1)固定連接，機架(1)遠離主電機(3)的一端通過螺栓固定連接有電源進料器(7)，且電源進料器(7)遠離機架(1)的一端正下方設置有掉料器(8)，掉料器(8)的正下方設置有若干傳送盒(9)，傳送盒(9)通過螺栓固定在傳送帶(27)上，傳送帶(27)水平設置在機架(1)的正上方，傳送帶(27)靠近主電機(3)的一端設置有第二從動齒輪(22)，傳送帶(27)的兩端平行設置有第一傳送架(10)，第一傳送架(10)通過若干支架與工作臺(2)固定連接，掉料器(8)遠離電源進料器(7)的一側平行設置有下壓機構(11)；

所述下壓機構(11)包括壓力塊(116)，壓力塊(116)與傳送帶(27)呈垂直設置，壓力塊(116)的上表面垂直設置有支撐座(118)，支撐座(118)上通過螺栓固定連接有感應器(119)，壓力塊(116)的上表面左右兩端以中心線對稱設置有壓縮主體(114)，兩個壓縮主體(114)的底端均焊接固定在壓力塊(116)上端，且兩個壓縮主體(114)的上端均通過固定螺栓(113)與橫板(112)固定連接，下壓機構(11)的正下方設置有檢測機構(13)；

所述檢測機構(13)以傳送帶(27)為中心線對稱設置，且檢測機構(13)與傳送帶(27)呈垂直設置，檢測機構(13)包括直線導軌(131)，直線導軌(131)通過螺栓與工作臺(2)固定連接，直線導軌(131)上滑動連接有滑塊(132)，滑塊(132)的上端通過螺栓固定連接有連接塊(133)，連接塊(133)的上表面中間通過螺栓固定有安裝板(134)，且安裝板(134)靠近傳送帶(27)的一側通過螺栓垂直固定有檢測箱(135)，檢測箱(135)為內部中空的結構，且檢測箱(135)內設置有擋塊(136)，擋塊(136)與檢測箱(135)呈滑動連接，檢測箱(135)內水平設置有兩個連接柱(138)，兩個連接柱(138)均貫穿擋塊(136)與檢測箱(135)的內壁焊接固定，擋塊(136)的凹槽內設置有檢測板(137)，且檢測板(137)的一端貫穿檢測箱(135)向外延伸，安裝板(134)遠離檢測箱(135)的一端設置有旋轉限位機構(12)，旋轉限位機構(12)通過螺栓固定在第一支撐板(14)上；

所述旋轉限位機構(12)包括第一彈簧支柱(122)，第一彈簧支柱(122)垂直焊接固定在第一支撐板(14)上，且第一彈簧支柱(122)的底端設置有第一導柱(129)，第一導柱靠近檢測機構(13)一側設置有轉盤(124)，轉盤(124)的中間安裝有轉動軸(123)，且轉盤(124)的上表面沿圓周方向等間距設置有若干銷軸(125)，轉動軸(123)貫穿第一支撐板(14)向下延伸，且轉動軸(123)與第一支撐板(14)通過軸承支撐座(121)轉動連接，轉盤(124)靠近檢測機構(13)的一側設置有第二彈簧支柱(126)，第二彈簧支柱(126)的底端焊接有固定底座(128)，固定底座(128)通過螺栓與連接塊(133)固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車動力電源檢維護裝置，其特征在于，所述主電機(3)的輸出軸上通過鍵固定連接第一轉輪，轉輪上滑動連接有傳輸皮帶(4)，傳輸皮帶(4)的一端設置有第二轉輪，第二轉輪通過輸入軸與減速箱(5)轉動連接，且減速箱(5)遠離主電機(3)一端的輸出軸貫穿減速箱(5)向外延伸，且減速箱(5)的輸出軸上通過鍵固定連接有輸出齒輪(6)。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車動力電源檢維護裝置，其特征在于，所述電源進料器(7)遠離機架(1)的一端向下設置，電源進料器(7)自遠離機架(1)的方向向靠近機架(1)的方向呈銳角設置，掉料器(8)與電源進料器(7)呈平行設置，且掉料器(8)為一個中間設置有方形通槽的長方體結構，電源進料器(7)將電源輸送至掉料器(8)的正上方，傳送盒(9)為中間向下凹陷的方形結構，凹陷部分與電源相適配。