[發明專利]皮帶張緊裝置及車輛

有效

• 申請號: 201811270356.1
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109139832B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 于超;朱洪偉;韓文飛
• 申請（專利權）人: 義烏吉利發動機有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F16H7/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本發明涉及車輛傳動技術領域，尤其是涉及一種皮帶張緊裝置及車輛。該皮帶張緊裝置包括帶輪組件、擺臂、彈性件、連接套筒和后殼；擺臂包括擺臂本體和設置在擺臂本體上的第二連接軸，帶輪組件與擺臂本體固定連接且帶輪組件的軸線偏離第二連接軸的軸線，連接套筒可滑動地套設在第二連接軸上；彈性件套設在第二連接軸上，且彈性件設置在連接套筒與擺臂本體之間；后殼與擺臂本體可轉動地連接，后殼與所述第二連接軸同軸設置；連接套筒能夠沿容置槽往復移動，且連接套筒設置有與后殼配合的止轉結構。該車輛包括該皮帶張緊裝置。該皮帶張緊裝置和車輛實現了時刻張緊皮帶，保證皮帶不打滑，皮帶與皮帶輪之間的摩擦力顯著減小。

技術領域

本發明涉及車輛傳動技術領域，尤其是涉及一種皮帶張緊裝置及車輛。

背景技術

皮帶張緊器是傳動系統上的保持裝置，其特點是為避免皮帶打滑，要保證皮帶在傳動過程中有合適的張緊力。

相關技術中的皮帶張緊器通常在保證皮帶的張緊力能夠保證皮帶不打滑的基礎上，還要提高張緊力，以保證在輪系運轉過程中能夠時刻補償皮帶的伸長量。

具體而言，會考慮到皮帶最長的公差、張緊器最低張力及耐久后的伸長量，所以機械式張緊器在系統匹配的時候，需要在最小的系統張力基礎上增加皮帶張緊力，以保證張緊器在壽命周期內補償皮帶的伸長量。但是，皮帶張緊力增加，提高了附件系統的摩擦力，造成更多的燃油損失。

因此，亟待提供一種避免在最小的系統張力的基礎上增大皮帶張緊力的皮帶張緊裝置。

發明內容

本發明的第一方面的目的在于提供一種皮帶張緊器。

本發明的第二方面的目的在于提供一種車輛。

本發明第一方面提供的皮帶張緊裝置，包括帶輪組件、擺臂、彈性件、連接套筒和后殼；

所述擺臂包括擺臂本體和設置在所述擺臂本體上的第二連接軸，所述帶輪組件與所述擺臂本體固定連接且所述帶輪組件的軸線偏離所述第二連接軸的軸線，所述連接套筒可滑動地套設在所述第二連接軸上；

所述彈性件套設在所述第二連接軸上，且所述彈性件設置在所述連接套筒與所述擺臂本體之間，所述彈性件具有令所述連接套筒遠離所述擺臂本體的運動趨勢；

所述后殼設置有容置槽，所述后殼的具有所述容置槽槽口的一端與所述擺臂本體可轉動地連接，所述第二連接軸、所述彈性件和所述連接套筒位于所述容置槽內，且所述后殼與所述第二連接軸同軸設置；

所述連接套筒能夠沿所述容置槽往復移動，且所述連接套筒設置有與所述后殼配合的止轉結構。

進一步的，所述彈性件為碟簧。

進一步的，所述碟簧在其軸線上的投影長度為H，所述碟簧的碟片厚度為h；其中，H與h的比值為1.5。

進一步的，所述止轉結構為至少兩個凸起，所述凸起設置在所述連接套筒的外壁上，至少兩個所述凸起沿所述連接套筒的周向均勻設置；

所述后殼還包括：開設在所述后殼的內壁上的至少兩個導向槽，所述導向槽沿所述后殼的軸向延伸，所述凸起的數量與所述導向槽的數量相同，且所述凸起與所述導向槽配合連接。

進一步的，所述皮帶張緊裝置還包括：

中心軸；

所述后殼上設置有軸孔，所述軸孔與所述容置槽的槽底相貫通；

所述第二連接軸為空心軸，所述中心軸穿設在所述軸孔與所述空心軸內。

進一步地，所述皮帶張緊裝置還包括：

具有凸緣的襯套；

所述后殼上設置有與所述軸孔相連通的沉槽，所述中心軸遠離所述擺臂的一端設置有止擋部；