[發明專利]一種交通信號優化控制方法及裝置

在審

• 申請號: 201811270232.3
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109493617A
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 柏立軍;魏天舒;黃曉冬;陸增喜;馬力
• 申請（專利權）人: 沈陽天久信息技術工程有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08;G08G1/01
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本發明涉及交通信號控制領域，公開了一種交通信號優化控制方法及裝置，通過獲取路口信號機系統的交通流數據、路口電子警察抓拍的歷史流量數據及路口的斷面交通流數據；對數據進行預處理，并進行訓練樣本抽取；基于訓練樣本，進行強化學習，以生成交通信號燈配時方案；根據所述交通信號燈配時方案，進行交通信號燈控制。本發明實現了精確的信號控制時間，有效緩解了由于交通信號的時間控制問題帶來的城市道路交通擁堵，進而解決汽車燃油節省、車耗和空氣污染的一系列問題，具有很大的社會價值和經濟價值。

技術領域

本發明涉及交通信號控制領域，尤其涉及一種交通信號優化控制方法及裝置。

背景技術

當前世界各國廣泛使用的最具代表性且有實效的城市道路交通信號控制系統有英國TRANSYT與SCOOTS交通控制系統和澳大利亞的SCATS系統。在信號控制的發展歷程中，自適應控制理論始終作為信號控制的最高水平而為各個地區所推崇，國外仍偏向于通過自適應理論來解決交通信號控制問題。

近年來，這些信號系統在中國的運行也取得了滿意的效果。國內已經有很多的高科技公司開發了自主知識產權的信號控制系統，如海信的信號控制系統和信號控制器，在控制模式、應急方案、硬件事故檢測與保護、聯網功能、軟件人機界面、控制優化算法等方面都有了較大的提高，但是現有技術的交通信號燈控制方法還存在諸多不足，由于交叉路口交通流量復雜多變，控制準確度低、效率不高。

發明內容

本發明提供一種交通信號優化控制方法及裝置，解決現有技術中交通燈控制方法因交通流量復雜多變，控制準確度低、效率不高的技術問題。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種交通信號優化控制方法，包括：

獲取路口信號機系統的交通流數據、路口電子警察抓拍的歷史流量數據及路口的斷面交通流數據；

對數據進行預處理，并進行訓練樣本抽??；

基于訓練樣本，進行強化學習，以生成交通信號燈配時方案；

根據所述交通信號燈配時方案，進行交通信號燈控制。

一種交通信號優化控制裝置，其特征在于，包括：

采集模塊，用于獲取路口信號機系統的交通流數據、路口電子警察抓拍的歷史流量數據及路口的斷面交通流數據；

預處理模塊，用于對數據進行預處理，并進行訓練樣本抽取；

建模模塊，用于基于訓練樣本，進行強化學習，以生成交通信號燈配時方案；

控制模塊，用于根據所述交通信號燈配時方案，進行交通信號燈控制。

本發明提供一種交通信號優化控制方法及裝置，通過獲取路口信號機系統的交通流數據、路口電子警察抓拍的歷史流量數據及路口的斷面交通流數據；對數據進行預處理，并進行訓練樣本抽??；基于訓練樣本，進行強化學習，以生成交通信號燈配時方案；根據所述交通信號燈配時方案，進行交通信號燈控制。本發明實現了精確的信號控制時間，有效緩解了由于交通信號的時間控制問題帶來的城市道路交通擁堵，進而解決汽車燃油節省、車耗和空氣污染的一系列問題，具有很大的社會價值和經濟價值。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例的一種交通信號優化控制方法的流程圖；

圖2為本發明實施例的一種交通信號優化控制裝置的結構示意圖。

具體實施方式