[發明專利]泵體組件、變容壓縮機、空氣調節系統

在審

• 申請號: 201811269822.4
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109113994A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 魏會軍;闕沛禎;楊歐翔;胡艷軍;苗旺;向柳;翟元彬
• 申請（專利權）人: 珠海格力節能環保制冷技術研究中心有限公司
• 主分類號: F04C18/356
• 分類號: F04C18/356;F04C23/00;F04C29/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本發明提供一種泵體組件、變容壓縮機、空氣調節系統。該泵體組件包括第一壓縮部、第二壓縮部、隔板，第一壓縮部與第二壓縮部通過轉軸疊裝于一體且共用隔板，第一壓縮部包括第一氣缸、第一滾子、第一滑片、第一軸承，第一滾子偏心裝設于轉軸上且處于第一氣缸內且形成第一工作腔，第一滑片插裝于第一滑片槽中，且第一滑片的首端與第一滾子的外周壁抵接將第一工作腔分隔為吸氣腔及排氣腔，第一滑片槽具有第一滑片的氣力驅動腔，且氣力驅動腔包括尾端容納部、擴容部，擴容部與尾端容納部貫通。根據本發明的一種泵體組件、變容壓縮機、空氣調節系統，可以大幅降低滑片槽密封腔內壓力脈動，降低滑片與滾子之間的接觸力，進而降低運行噪音，提高可靠性。

技術領域

本發明屬于壓縮機制造技術領域，具體涉及一種泵體組件、變容壓縮機、空氣調節系統。

背景技術

空氣調節系統中為了根據負荷的需求調整能力輸出，大部分都應用了變頻壓縮機，壓縮機可以通過壓縮機頻率的調節來調整能力輸出。而空氣調節系統負荷太小時，需要不斷地降低壓縮機的運轉頻率，然而由于壓縮機最低運行頻率的限制，壓縮機所能輸出的最小冷量受到限制。因此當系統負荷小于壓縮機最低頻率運行所能輸出的最小能力時，壓縮機會頻繁出現開停機，導致壓縮機耗功大，同時壓縮機頻率太低時，壓縮機容積效率和電機效率低，導致壓縮機低頻運行能效低。因此目前有通過采用變頻變容的方式來解決此問題，即壓縮機采用雙缸結構(甚至多缸)，通過增加切換結構控制壓縮機在單缸運行與雙缸運行模式之間切換，大負荷時用雙缸，小負荷時用單缸，此類變容壓縮機在實現變容時，需密封變容氣缸的滑片槽，以便通過對滑片槽內引入高壓或低壓來控制滑片的運動。而實際運用中發現，密封后的滑片槽容積太小，滑片槽內的滑片高速往復運動時，滑片槽密封腔內的壓力會產生非常大的脈動，使得滑片尾部的壓力過大或過小，影響滑片的可靠性。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種泵體組件、變容壓縮機、空氣調節系統，可以大幅降低滑片槽密封腔內壓力脈動，降低滑片與滾子之間的接觸力，進而降低運行噪音，提高可靠性。

為了解決上述問題，本發明提供一種泵體組件，包括第一壓縮部、第二壓縮部、隔板，所述第一壓縮部與所述第二壓縮部通過轉軸疊裝于一體且共用所述隔板，所述第一壓縮部包括第一氣缸、第一滾子、第一滑片、第一軸承，所述第一滾子偏心裝設于所述轉軸上且處于所述第一氣缸內，所述第一滾子外周、第一氣缸內壁、第一軸承及隔板共同形成第一工作腔，所述第一滑片插裝于所述第一氣缸具有的第一滑片槽中，且所述第一滑片的首端與所述第一滾子的外周壁抵接以將所述第一工作腔分隔為吸氣腔及排氣腔，所述第一滑片槽具有所述第一滑片的氣力驅動腔，且所述氣力驅動腔包括尾端容納部、擴容部，所述擴容部與所述尾端容納部貫通。

優選地，所述擴容部構造于所述第一氣缸上，和/或，所述擴容部構造于所述隔板上。

優選地，當所述擴容部構造于所述第一氣缸上時，所述擴容部以沉孔的型式構造于所述第一氣缸的軸向端面上。

優選地，所述擴容部與外部控制壓力源可選擇連接。

優選地，所述外部控制壓力源為空氣調節系統中的冷媒。

優選地，所述氣力驅動腔的容積為V，所述第一氣缸的軸向高度為H，所述第一滑片的厚度為B，所述轉軸相對于所述第一工作腔的偏心量為E，所述第一滑片相對于所述第一滾子往復運動產生的最大容積變化值為V0＝2×E×H×B，所述V/V0≥2。

優選地，所述泵體組件還包括滑片鎖定部件，所述滑片鎖定部件用于鎖定所述第一滑片與所述第一滾子的相對位置。

優選地，所述滑片鎖定部件包括銷釘、彈簧，當需要所述第一壓縮部卸載時，所述銷釘能夠在所述彈簧的作用下嵌于所述第一滑片的對應卡槽中使所述第一滑片與所述第一滾子保持間距。

本發明還提供一種壓縮機，包括上述的泵體組件。

本發明還提供一種空氣調節系統，包括上述的壓縮機。