[發明專利]排氣消音裝置

有效

• 申請號: 201811266504.2
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN109751108B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 寺本大輝;石畑隆人;三浦岳廣;山本章
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社;雙葉產業株式會社
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王兆陽;蘇卉

本發明提供一種排氣消音裝置。設于車輛的排氣路徑中途且降低排氣噪音的排氣消音裝置具備：副消音器(20)，設于所述排氣路徑中途，且在內部形成有膨脹室；進氣管(30)，氣密地插通于所述副消音器(20)的入口開口(24)；及出氣管(40)，氣密地插通于所述副消音器(20)的出口開口(26)，關于所述進氣管(30)及所述出氣管(40)，僅在上半側部分的區域形成有開口部(小孔(32、42)、非接合部)，下半側部分則沒有所述開口部而被封閉。

技術領域

本說明書公開了一種設于車輛的排氣路徑中途并降低排氣噪音的排氣消音裝置。

背景技術

通常，在車輛的排氣路徑中途配設具有消音器的排氣消音裝置，廢氣從消音器的上游端朝下游端逐漸流動。從發動機排出的廢氣所含有的水分有時冷凝(產生冷凝水)并滯留在上述消音器的底部。在冷凝水滯留的狀態下，當車輛在坡道停車等使消音器傾斜時，該冷凝水有時向排氣管內流出。在該情況下，有可能使小徑的排氣管內被冷凝水充滿，從而阻塞排氣管。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-257418號公報

在專利文獻1中公開了一種使管從消音器的入口開口及出口開口雙方向消音器內部突出的排氣消音裝置。在該情況下，即便消音器傾斜而冷凝水流到消音器的入口開口或出口開口，該入口開口及出口開口也被管阻塞。其結果是，一定程度地抑制冷凝水朝排氣管的流出。

然而，在專利文獻1的技術中，對于在管的周面上形成的開口部的位置沒有進行充分研究，無法充分抑制冷凝水的流出。即，在專利文獻1中，在管的側面設有多個小孔，但該小孔的位置未被限定。因此，在小孔的位置低的情況下，積蓄在消音器內的冷凝水容易經由該小孔流入到管內，進而容易產生排氣管的阻塞。另外，在專利文獻1中，對于作為管而使用將平板卷成管狀而成的卷管沒有任何啟示，其結果是，當然在引用文獻1中對于卷管的卷合部分的位置也沒有進行任何研究。

發明內容

對此，在本說明書中，公開了一種能夠更加有效地防止排氣管的阻塞的排氣消音裝置。

本說明書所公開的排氣消音裝置設于車輛的排氣路徑中途，并降低排氣噪音，所述排氣消音裝置的特征在于，具備：消音器，設于所述排氣路徑中途，且在內部形成有膨脹室；進氣管，氣密地插通于所述消音器的入口開口而進入到所述膨脹室內，且在所述進氣管的周面具有一個以上的開口部；及出氣管，氣密地插通于所述消音器的出口開口而進入到所述膨脹室內，且在所述出氣管的周面具有一個以上的開口部，關于所述進氣管及所述出氣管，僅在上半側部分的區域形成所述開口部，在下半側部分則沒有所述開口部而被封閉。

在設為上述結構的情況下，入口開口及出口開口被進氣管及出氣管阻塞，因此防止冷凝水經由入口開口及出口開口漏出。另外，各管僅在其上半側的區域形成開口部，其下半側在沒有開口部的情況下被封閉。因此，由于副消音器內的冷凝水難以到達開口部，因此也有效地防止經由該開口部的漏液。其結果是，有效地防止排氣管的阻塞。

另外，也可以是，所述進氣管及出氣管中的至少一方是將平板卷成管狀而成的卷管，在所述卷管的卷合部分交替排列有：將所述平板的終卷部與起卷部接合的接合部；及沒有接合所述平板的終卷部與起卷部的非接合部，所述一個以上的開口部包括所述非接合部。

通過將進氣管及出氣管中的至少一方設為卷管，能夠降低成本。另一方面，在設為卷管的情況下，在其卷合部存在成為開口部的非接合部，但通過使該非接合部(開口部、卷合部)位于管的上半側的區域，也有效地防止經由該非接合部的漏液，有效地防止排氣管的阻塞。

另外，也可以是，在所述進氣管及出氣管中的至少一方的周面具有與管的內外連通的一個以上的小孔，所述一個以上的開口部包括所述一個以上的小孔。