[發(fā)明專利]一種張緊皮帶車弧型軌道槽

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811263358.8
• 申請日: 2018-10-28
• 公開（公告）號: CN109132378A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程曉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 高永強(qiáng)
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種張緊皮帶車弧型軌道槽，涉及一種煤礦井下膠帶輸送機(jī)張緊車皮帶張緊用的一種軌道，屬于礦用機(jī)械領(lǐng)域，弧形軌道槽高15cm，左側(cè)弧型軌道頂端距離軌道底端為為15cm，在左側(cè)弧型軌道距離頂部3cm范圍內(nèi)分分別有三個高度不相同的弧形卡，最底端高度為5mm，中間高度為10mm，頂端高度為15mm，右側(cè)弧形軌道頂部距離軌道底端為為10cm，右側(cè)弧形軌道頂部有高度為15mm的弧形卡，使用時，將現(xiàn)有軌道更換成本發(fā)明后，可以通過上述結(jié)構(gòu)，自動保持調(diào)節(jié)好的最初位置，同時在位置發(fā)生偏離時，可以通過鎳鈷磁鐵和拉升彈簧對張緊車固定，使得張緊車的始終保持在原始位置，整個過程，安全方便易操作了，效果良好，極具推廣價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種煤礦井下膠帶輸送機(jī)張緊車皮帶張緊用的一種軌道，屬于礦用機(jī)械領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，在煤礦井下的工作面，膠帶運(yùn)輸機(jī)是主要的運(yùn)輸方式，在膠帶運(yùn)輸機(jī)尾部有膠帶張緊車，膠帶張緊車的尾端，位于膠帶架尾部的軌道上，在膠帶進(jìn)行前后移動的過程中，張緊車的膠帶在膠帶輸送機(jī)架體上通過軌道輪前后移動，在調(diào)節(jié)到合適位置時，張緊車?yán)碚撋咸庫o止?fàn)顟B(tài)，但實際在膠帶輸送機(jī)的運(yùn)煤過程中，張緊車處于不斷的運(yùn)動中，無法始終保持最初調(diào)節(jié)好的位置，所以導(dǎo)致尾輪膠帶跑偏，普通的導(dǎo)鏈拉張緊車尾端進(jìn)行固定的方式，又不符合煤礦安全規(guī)程且具有將極大的安全隱患，所以亟待開發(fā)新的工具。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種能將膠帶張緊車始終保持在最初調(diào)節(jié)好的位置，最大移動距離不超過1cm，同時操作安全簡單省力的一種張緊皮帶車弧型軌道槽。

本發(fā)明主要由15cm長的弧形軌道槽構(gòu)成，其特征是，弧形軌道槽高15cm，左側(cè)弧型軌道頂端距離軌道底端為為15cm，在左側(cè)弧型軌道距離頂部3cm范圍內(nèi)分分別有三個高度不相同的弧形卡，最底端高度為5mm，中間高度為10mm，頂端高度為15mm，右側(cè)弧形軌道頂部距離軌道底端為為10cm，右側(cè)弧形軌道頂部有高度為15mm的弧形卡。

上述一種張緊皮帶車弧型軌道槽，其特征是左側(cè)弧形卡和右側(cè)弧形軌道頂部的弧形卡為鎳鈷磁鐵，在軌道輪的45角位置，分別有一組對稱的斜拉圓孔，圓孔內(nèi)斜上方方向通過銷子連接有一根拉伸彈簧，拉伸彈簧尾端固定在膠帶架頂部。

使用時，將現(xiàn)有軌道更換成本發(fā)明后，可以通過上述結(jié)構(gòu)，自動保持調(diào)節(jié)好的最初位置，同時在位置發(fā)生偏離時，可以通過鎳鈷磁鐵和拉升彈簧對張緊車固定，使得張緊車的始終保持在原始位置，整個過程，安全方便易操作了，效果良好，極具推廣價值。

附圖說明

圖1為本發(fā)明總體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1弧型軌道底部，2右側(cè)弧形軌道頂部，3鎳鈷磁鐵，4軌道輪中軸，5軌道輪，6左側(cè)弧形卡，7左側(cè)軌道頂，8斜拉圓孔，9拉伸彈簧尾端。

具體實施方式

使用時，將張緊車的軌道輪5放置在弧型軌道底部1后，張緊車的軌道輪5的斜拉圓孔8通過銷子與拉伸彈簧首端連接固定，拉伸彈簧尾端9與膠帶架頂部固定后，即可進(jìn)行工作。

弧型軌道整體通過模具用鋼水刻制后與鋼軌尾端焊接連接，整體焊接在張緊車軌道尾端，張緊車軌道輪5的斜拉圓孔8與軌道輪5通過模具用鋼水一起刻制，左側(cè)弧形卡6與弧形卡3整體為3鎳鈷磁鐵，通過焊接連接與弧型軌道連接；在軌道輪5的45角位置，分別有一組對稱的斜拉圓孔8，斜拉圓孔8內(nèi)斜上方方向通過銷子連接有一根拉伸彈簧，拉伸彈簧尾端9固定在膠帶架頂部。