[發(fā)明專利]動(dòng)力總成焊接支架及其快速定位裝置、動(dòng)力總成安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811260338.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109178098B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 衣明軍;宋亞平;宋佩祖;馬洪庭;孫姿章;烏一鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)舒馳客車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B62D21/02
• 分類號(hào): B62D21/02
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

動(dòng)力總成焊接支架及其快速定位裝置、動(dòng)力總成安裝方法，包括車架左縱梁和車架右縱梁，車架左縱梁和車架右縱梁上安裝副車架總成，副車架總成上設(shè)置左前固定點(diǎn)和右前固定點(diǎn)，副車架左前固定點(diǎn)上裝電機(jī)左下裝配支架，電機(jī)左下裝配支架上裝電機(jī)左上裝配支架；副車架右前固定點(diǎn)上裝電機(jī)右下裝配支架，電機(jī)右下裝配支架上裝電機(jī)右上裝配支架；副車架總成上設(shè)置變速箱左后焊接支架和變速箱右后焊接支架，變速箱左后焊接支架上裝變速箱左下裝配支架，變速箱左下裝配支架上裝變速箱上裝配支架；本發(fā)明解決了動(dòng)力總成必須固定在車架左右縱梁上的問(wèn)題，增大了工作人員的操作空間，快速定位裝置保證了焊接支架位置的高精度，大幅提高了生產(chǎn)效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉屬于輕型新能源車型動(dòng)力總成懸置固定設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是動(dòng)力總成焊接支架及其快速定位裝置、動(dòng)力總成安裝方法。

背景技術(shù)

輕型新能源車動(dòng)力總成一般固定在車架左右縱梁上，固定支架數(shù)量多，其中包括電機(jī)左前焊接支架、電機(jī)右前焊接支架、變速箱右后焊接支架和變速箱左后焊接支架四個(gè)焊接支架和電機(jī)左下裝配支架、電機(jī)左上裝配支架、電機(jī)右上裝配支架、電機(jī)右下裝配支架、變速箱右下裝配支架、變速箱上裝配支架和變速箱左下裝配支架七個(gè)裝配支架，焊接支架與裝配支架通過(guò)橡膠減震墊連接，現(xiàn)有固定方式需先將電機(jī)左下裝配支架、電機(jī)右下裝配支架、變速箱右下裝配支架、變速箱左下裝配支架分別固定在件電機(jī)左前焊接支架、電機(jī)右前焊接支架、變速箱右后焊接支架、變速箱左后焊接支架上，再將動(dòng)力總成與電機(jī)左上裝配支架、電機(jī)右上裝配支架和變速箱上裝配支架預(yù)裝在一起整體用工藝小車裝配到電機(jī)左前焊接支架、電機(jī)右前焊接支架、變速箱右后焊接支架、變速箱左后焊接支架上。由于此時(shí)前懸架已安裝，裝配空間狹小，從而造成標(biāo)準(zhǔn)件等緊固困難，至少需要三個(gè)人配合施工才能完成，極大的影響了生產(chǎn)效率。另外在焊接支架時(shí)，操作者往往用卷尺測(cè)量按照?qǐng)D紙焊接支架，所需時(shí)間較長(zhǎng)、定位誤差大影響了生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了動(dòng)力總成焊接支架及其快速定位裝置、動(dòng)力總成安裝方法，本發(fā)明解決了動(dòng)力總成必須固定在車架左右縱梁上的問(wèn)題，增大了工作人員的操作空間，減少了用料，提高了施工精度以及生產(chǎn)效率；本發(fā)明中動(dòng)力總成焊接支架的快速定位裝置的使用保證了焊接支架位置的高精度，大幅提高了生產(chǎn)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：動(dòng)力總成焊接支架，包括車架左縱梁和車架右縱梁，車架左縱梁和車架右縱梁上安裝副車架總成，副車架總成上設(shè)置左前固定點(diǎn)和右前固定點(diǎn)，其特征在于：副車架左前固定點(diǎn)上裝電機(jī)左下裝配支架，電機(jī)左下裝配支架上裝電機(jī)左上裝配支架；副車架右前固定點(diǎn)上裝電機(jī)右下裝配支架，電機(jī)右下裝配支架上裝電機(jī)右上裝配支架；副車架總成上設(shè)置變速箱左后焊接支架和變速箱右后焊接支架，變速箱左后焊接支架上裝變速箱左下裝配支架，變速箱左下裝配支架上裝變速箱上裝配支架；變速箱右后焊接支架上裝變速箱右下裝配支架，變速箱右下裝配支架上裝變速箱上裝配支架。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，還可以采用的技術(shù)方案為：所述的電機(jī)左下裝配支架與電機(jī)左上裝配支架之間以及電機(jī)右下裝配支架與電機(jī)右上裝配支架之間分別設(shè)置橡膠減震墊。

本發(fā)明還涉及動(dòng)力總成焊接支架的快速定位裝置，包括平行設(shè)置的第一連接桿和第二連接桿，第一連接桿和第二連接桿之間設(shè)置數(shù)個(gè)連接梁，連接梁上垂直設(shè)置固定立柱，第一連接桿的兩端端部分別設(shè)置焊接支架定位板，第二連接桿的兩端端部分別設(shè)置副車架固定點(diǎn)定位板，副車架固定點(diǎn)定位板的傾斜度與副車架固定點(diǎn)所在平面的傾斜度相同；副車架固定點(diǎn)定位板上設(shè)置有第二固定孔，焊接支架定位板上設(shè)置有第一固定孔，第二固定孔與副車架固定點(diǎn)上的孔相應(yīng)，兩個(gè)焊接支架定位板上的第一固定孔分別與變速箱左后焊接支架和變速箱右后焊接支架上的孔相應(yīng)。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，還可以采用的技術(shù)方案為：所述的第一連接桿和第二連接桿之間的連接梁為三個(gè)，固定立柱設(shè)置在中間的連接梁上。

一種用所述動(dòng)力總成焊接支架固定動(dòng)力總成的方法，其特征在于，包括如下步驟：