[發明專利]一種鐵路貨車臨修后技術狀態數據處理的方法及裝置

有效

• 申請號: 201811258668.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109523037B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 蔣薈;李源;祁苗苗;史曉磊;喻冰春;賈琨;馮麗敏;劉茂朕;王鳳梅;鄭平;劉穎;孫毅
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;北京經緯信息技術公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00;G06F16/25
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩;李相雨

本發明的實施例公開了一種鐵路貨車臨修后技術狀態數據處理的方法及裝置，該方法在第一檢修時間進行的檢修是臨修或輔修，且信息來源為臨修落成信息時，對第一檢修時間的檢修信息進行完善。完善過程中，以第一檢修時間之前最近一次進行定修或者新造的第二檢修時間生成的第二檢修記錄為基礎，根據從第二檢修時間到第一檢修時間發生的所有檢修的檢修記錄，對第二檢修記錄進行修正和完善。以第二檢修記錄為基礎，保證了列車技術狀態數據的完整性，以延續到第一檢修時間的檢修記錄為修正第二檢修記錄的參照，保證了修正后的檢修記錄能夠真實反映列車的當前狀態，使得臨修數據也包括了列車完整的狀態信息。

技術領域

本發明實施例涉及鐵路數據管理技術領域，尤其是涉及一種鐵路貨車臨修后技術狀態數據處理的方法及裝置。

背景技術

鐵路貨車從設計、制造到運營和維修保養以及報廢的全壽命周期技術狀態信息能夠得到有效的、完整的記錄，對于貨車的行車安全至關重要。設計制造和檢修故障信息的整合可以評價工廠的生產質量，進而督促工廠改進生產工藝；檢修和故障信息的整合可以評價檢修單位的作業質量；車輛的落成信息可以對同批次車輛配件進行追蹤、預報，也可以對配件的裝卸歷史進行追溯。但是當前貨車落成信息分別存儲分散中，數據彼此孤立，無法便捷對貨車的全壽命履歷信息進行追溯；而且貨車臨修及輔修后的落成信息記錄的數據項較少，只單獨記錄了更換配件的信息、換輪信息、加裝改造信息。

在實現本發明實施例的過程中，發明人發現現有的鐵路貨車的落成信息存儲分散，特別是的臨修及輔修落成信息記錄不完整，信息彼此孤立，無法快捷準確的獲取某次臨修及輔修后完整詳細的技術狀態信息，不利于統計分析，質量追蹤。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是如何解決現有的鐵路貨車的落成信息存儲分散，特別是的臨修及輔修落成信息記錄不完整，信息彼此孤立，無法快捷準確的獲取某次臨修及輔修后完整詳細的技術狀態信息，不利于統計分析，質量追蹤的問題。

針對以上技術問題，本發明的實施例提供了一種鐵路貨車臨修后技術狀態數據處理的方法，包括：

針對車號為預設車號的列車，獲取欲進行完善的技術狀態數據對應的第一檢修時間，從預先存儲的車輛檢修歷史數據中獲取所述預設車號對應的列車在所述第一檢修時間的第一檢修記錄；

若所述第一檢修記錄中的修程為臨修或輔修，且信息來源為臨修落成信息，則從所述車輛檢修歷史數據中獲取所述列車在所述第一檢修時間之前最近的第二檢修時間進行的定檢記錄或者新造記錄，作為第二檢修記錄；

獲取從所述第二檢修時間到所述第一檢修時間每次對所述列車進行檢修的檢修記錄，得到檢修記錄集合，根據所述第二檢修記錄和所述檢修記錄集合生成目標檢修記錄，所述目標檢修記錄為對所述第一檢修記錄進行完善后的檢修記錄。

本發明實施例提供了一種鐵路貨車臨修后技術狀態數據處理的裝置，包括：

第一獲取模塊，用于針對車號為預設車號的列車，獲取欲進行完善的技術狀態數據對應的第一檢修時間，從預先存儲的車輛檢修歷史數據中獲取所述預設車號對應的列車在所述第一檢修時間的第一檢修記錄；

第二獲取模塊，用于若所述第一檢修記錄中的修程為臨修或輔修，且信息來源為臨修落成信息，則從所述車輛檢修歷史數據中獲取所述列車在所述第一檢修時間之前最近的第二檢修時間進行的定檢記錄或者新造記錄，作為第二檢修記錄；

處理模塊，用于獲取從所述第二檢修時間到所述第一檢修時間每次對所述列車進行檢修的檢修記錄，得到檢修記錄集合，根據所述第二檢修記錄和所述檢修記錄集合生成目標檢修記錄，所述目標檢修記錄為對所述第一檢修記錄進行完善后的檢修記錄。

本實施例提供了一種電子設備，包括：

至少一個處理器、至少一個存儲器、通信接口和總線；其中，

所述處理器、存儲器、通信接口通過所述總線完成相互間的通信；