[發(fā)明專利]一種工程車用拐臂

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811258617.8
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN109268348A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王健;王建;楊昭顯;劉法恒;何霞;張玉錢
• 申請（專利權(quán)）人: 貴州詹陽動力重工有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;E21B15/04;E02F3/28
• 代理公司: 貴陽睿騰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 52114
• 代理人: 谷慶紅

本發(fā)明公開了一種工程車用拐臂，包括用于安裝前端工作裝置的拐臂支架（1），拐臂支架（1）鉸裝在工程車的車架上，通過油缸驅(qū)動拐臂支架（1）左右擺動。本發(fā)明可使不具備平臺回轉(zhuǎn)功能的工程車，在整車不做運(yùn)動的情況下工作裝置調(diào)整作業(yè)角度，節(jié)省了因通過整車運(yùn)動來調(diào)整作業(yè)角度而產(chǎn)生的部分油耗，且操作簡單，提高了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工程車輛的拐臂安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前市場上出現(xiàn)的工程車裝配有多種作業(yè)裝置，如挖掘裝置、抓料裝置，鉆孔裝置等，且這些工作裝置都是通過水平銷軸連接在車架上，因此，工作裝置只能做以銷軸為旋轉(zhuǎn)軸的上、下兩個方向的運(yùn)動，由于有些工程車輛不具備平臺回轉(zhuǎn)功能，如果整車停止不動的情況下，工作裝置就只能進(jìn)行垂直于安裝銷軸的單角度的作業(yè)，如需調(diào)整作業(yè)角度，則必須通過整車運(yùn)動來進(jìn)行調(diào)整，因工程車體積較大，通過整車運(yùn)動來調(diào)整作業(yè)角度，這樣不僅操作難度大，油耗高，且極大的降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：針對目前工程車的工作裝置只能做上、下兩個方向運(yùn)動的問題，提供了一種可以在工程車整車不做運(yùn)動的情況下調(diào)整作業(yè)角度的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種工程車用拐臂，包括用于安裝前端工作裝置的拐臂支架，拐臂支架鉸裝在工程車的車架上，通過油缸驅(qū)動拐臂支架左右擺動。

車架上固定有兩個油缸，油缸的伸縮桿前端分別鉸裝在拐臂支架的兩側(cè)。

拐臂支架通過上銷軸和下銷軸鉸裝在工程車車架前端伸出的兩塊安裝板上。

拐臂支架通過豎直的上銷軸和下銷軸鉸裝在工程車車架前端伸出的兩塊安裝板上。

拐臂支架上安裝有拖車架總成。

工作裝置通過下水平銷軸鉸裝在拐臂支架上，動臂油缸與拐臂支架通過上水平銷軸鉸接。

兩個油缸通過壓板固定在車架上。

本發(fā)明的有益效果：

可使不具備平臺回轉(zhuǎn)功能的工程車，在整車不做運(yùn)動的情況下工作裝置調(diào)整作業(yè)角度，節(jié)省了因通過整車運(yùn)動來調(diào)整作業(yè)角度而產(chǎn)生的部分油耗，且操作簡單，提高了工作效率。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的主視圖

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的立體圖。

圖4為工作裝置裝配示意圖。

具體實施方式

實施例：如圖4，本實施例是一種挖掘機(jī)的拐臂結(jié)構(gòu)，但不限于挖掘機(jī)，其他挖掘裝置、抓料裝置或者鉆孔裝置都能適應(yīng)本結(jié)構(gòu)。

如圖1-3，該裝置主要由拐臂支架，拖車架總成，拐臂油缸總成，螺栓I，上銷軸，下銷軸，插銷，銷軸，下水平銷軸，上水平銷軸，壓板，螺栓II，螺母I，螺母II，螺栓III組成。拐臂油缸總成包括左右兩個油缸。

拖車架總成為焊接組件，通過螺栓I、螺栓III、螺母II固定在拐臂支架上；左、右兩個油缸的伸縮端與拐臂支架用左右銷軸III進(jìn)行鉸接，兩個油缸通過壓板、螺栓II、螺母I固定于工程車車架上；拐臂支架與車架通過豎直的上銷軸、下銷軸和插銷進(jìn)行連接；工作裝置與拐臂通過下水平銷軸進(jìn)行連接，動臂油缸與拐臂通過銷軸V進(jìn)行連接，；具體工作原理為：通過左、右兩個油缸開與關(guān)的相互配合，同時對拐臂施加一個推力和一個拉力，拐臂將以上銷軸、下銷軸為旋轉(zhuǎn)中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動工作裝置進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)整車不做運(yùn)動而工作裝置可調(diào)整作業(yè)角度的目的。