[發(fā)明專利]無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811250859.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109281968B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙佳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶市九龍坡職業(yè)教育中心
• 主分類號(hào): F16D65/72
• 分類號(hào): F16D65/72;F16D66/02
• 代理公司: 50217 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 蒙捷

本專利涉及汽車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置，包括剎車盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、固定架、剎車片和液壓系統(tǒng)，還包括用于檢測(cè)剎車片磨損情況的磨損檢測(cè)單元和在剎車片磨損后對(duì)剎車片被磨損的厚度進(jìn)行補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償單元，磨損檢測(cè)單元將磨損數(shù)據(jù)傳回汽車的中心電控系統(tǒng)，中心電控系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，在需要進(jìn)行補(bǔ)償?shù)臅r(shí)候中心電控系統(tǒng)向補(bǔ)償單元發(fā)出信號(hào)，啟動(dòng)補(bǔ)償單元。本方案解決了剎車片磨損后導(dǎo)致剎車靈敏度降低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車剎車裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置。

背景技術(shù)

無(wú)級(jí)變速指可以連續(xù)獲得變速范圍內(nèi)任何傳動(dòng)比的變速系統(tǒng)。通過(guò)無(wú)級(jí)變速可以得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器(VDT-CVT)以及可變斜面式無(wú)級(jí)變速器。

現(xiàn)今，無(wú)級(jí)變速器在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，目前無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置大部分包括剎車盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、固定架、剎車片和液壓系統(tǒng)，剎車盤(pán)與轉(zhuǎn)軸固接，剎車片固定在固定架上且分別位于剎車盤(pán)的兩側(cè)，液壓系統(tǒng)中包括進(jìn)油路和回油路，液壓系統(tǒng)與剎車片連接并控制剎車片移動(dòng)。液壓系統(tǒng)由汽車的中心電控系統(tǒng)控制，中心電控系統(tǒng)收到駕駛員踩踏剎車板的信號(hào)，傳遞給液壓系統(tǒng)，使用液壓推動(dòng)剎車片與剎車盤(pán)產(chǎn)生壓力，通過(guò)摩擦力對(duì)剎車盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)。

在制動(dòng)過(guò)程中，剎車片表面全部與剎車盤(pán)表面接觸，當(dāng)剎車片因?yàn)槟骋淮蝿x車出現(xiàn)了剎車片發(fā)熱急速磨損，剎車片被磨薄，在下一次剎車的時(shí)候需要駕駛員用更大的力踩剎車，增大液壓，才能達(dá)到磨損前的剎車效果。也就是說(shuō)，當(dāng)剎車片被磨損后，將導(dǎo)致剎車的靈敏度降低。駕駛員對(duì)車輛熟悉，可能會(huì)由于習(xí)慣下意識(shí)的用之前的力量進(jìn)行剎車以達(dá)到預(yù)期的剎車效果，但此時(shí)剎車片被磨損，靈敏度降低，剎車效果減弱，輕則不能完成預(yù)想的停車效果，重則容易引發(fā)安全事故。頻繁更換剎車片將增加大量的成本，還會(huì)造成剎車片的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明意在提供一種無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置，以解決剎車片磨損后導(dǎo)致剎車靈敏度降低的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案如下：

無(wú)級(jí)變速器用剎車裝置，包括剎車盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、固定架、剎車片和液壓系統(tǒng)，還包括用于檢測(cè)剎車片磨損情況的磨損檢測(cè)單元和在剎車片磨損后對(duì)剎車片被磨損的厚度進(jìn)行補(bǔ)償?shù)难a(bǔ)償單元，磨損檢測(cè)單元電信號(hào)連接汽車的中心電控系統(tǒng)，中心電控系統(tǒng)電連接補(bǔ)償單元。

基礎(chǔ)方案的有益效果：(1)本方案設(shè)置補(bǔ)償單元，能夠在剎車片被磨損的時(shí)候，對(duì)剎車片磨損部分進(jìn)行補(bǔ)償，能夠始終保持剎車的靈敏度，從而使得駕駛員能夠一直用相同的力度達(dá)到相同的剎車效果，避免剎車靈敏度降低、駕駛員沒(méi)有進(jìn)行力度的調(diào)整導(dǎo)致剎車效果不佳甚至引發(fā)安全事故的問(wèn)題。

(2)本方案在剎車片被磨損后先進(jìn)行補(bǔ)償，保證剎車的靈敏度，與現(xiàn)有的剎車片磨損就進(jìn)行更換相比，本方案節(jié)約了頻繁更換剎車片的成本，也避免了剎車片的浪費(fèi)。

進(jìn)一步，所述磨損檢測(cè)單元包括抵壓塊、拉簧和激光測(cè)距儀，所述抵壓塊包括相互垂直的第一板和第二板，所述固定架下端面上設(shè)有滑槽，所述抵壓塊的直角處固定有萬(wàn)向球，所述萬(wàn)向球滑動(dòng)連接在滑槽內(nèi)，所述第一板與固定架之間固定有拉簧，所述第二板上設(shè)有條形槽，所述固定架下端面與第一板之間設(shè)有磁性扣，所述激光測(cè)距儀固定在固定架上，在不啟動(dòng)剎車的情況下，所述激光測(cè)距儀對(duì)抵壓塊的位置檢測(cè)，所述激光測(cè)距儀和汽車的中心電控系統(tǒng)電信號(hào)連接。