[發明專利]一種制動系統及車輛

有效

• 申請號: 201811249761.5
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN109435919B
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發明（設計）人: 于鐵勇;崔賀;屈小飛
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T13/74
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本發明提供一種制動系統及車輛，該制動系統，應用于車輛，包括：電源、開關電路和制動裝置；制動裝置通過開關電路與電源電連接，開關電路用于控制制動裝置的通斷電狀態，制動裝置在通電狀態下處于制動狀態，在斷電的狀態下處于非制動狀態；開關電路包括第一開關支路，第一開關支路包括串聯的位置開關和第一轉速開關；其中，位置開關在車輛的擋位處于空擋位置時處于閉合狀態，在車輛的擋位處于非空擋位置時處于斷開狀態；第一轉速開關在車輛的傳動軸的轉速大于0時處于閉合狀態，在車輛的傳動軸的轉速為0時處于斷開狀態。本發明阻止車輛在掛空擋情形下發生溜車，進而能夠降低車輛發生撞擊事故的幾率。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種制動系統及車輛。

背景技術

隨著車輛技術的發展，車輛逐漸走入尋常百姓家庭，近年來因車輛事故造成的死亡率持續走高，可以說，用車安全問題已經成為世界范圍內的大問題。

在車輛的日常使用過程中，有時候會遇到掛空擋停車的情形。現有的車輛在掛空擋停車的情形下，當停車地點為斜坡時或車輛受到外力沖擊時，容易產生溜車現象，導致車輛發生撞擊事故的幾率較高。

發明內容

本發明實施例提供一種制動系統及車輛，以解決現有的車輛在掛空擋停車的情形下，容易產生溜車現象，導致車輛發生撞擊事故的幾率較高的問題。

為解決上述技術問題，本發明是這樣實現的：

第一方面，本發明實施例提供了一種制動系統，應用于車輛，包括：電源、開關電路和制動裝置；

所述制動裝置通過所述開關電路與所述電源電連接，所述開關電路用于控制所述制動裝置的通斷電狀態，所述制動裝置在通電狀態下處于制動狀態，在斷電的狀態下處于非制動狀態；

所述開關電路包括第一開關支路，所述第一開關支路包括串聯的位置開關和第一轉速開關；

其中，所述位置開關在所述車輛的擋位處于空擋位置時處于閉合狀態，在所述車輛的擋位處于非空擋位置時處于斷開狀態；所述第一轉速開關在所述車輛的傳動軸的轉速大于0時處于閉合狀態，在所述車輛的傳動軸的轉速為0 時處于斷開狀態。

可選地，所述開關電路還包括：第二開關支路；

所述第二開關支路與所述第一開關支路并聯，所述第二開關支路包括第二轉速開關；

所述第二轉速開關在所述車輛的發動機的轉速等于0時處于閉合狀態，在所述發動機的轉速大于0時處于斷開狀態。

可選地，所述制動裝置包括：制動機構和驅動機構；

所述制動機構具有制動狀態和非制動狀態；

所述驅動機構包括電磁鐵、可吸附件、繩索、抵持組件和第一回位彈簧，其中：所述電磁鐵固定連接于所述車輛的車橋上，所述電磁鐵通過所述開關電路與所述電源電連接；所述抵持組件可樞轉地連接于所述車橋上并通過所述繩索與所述可吸附件連接；所述第一回位彈簧分別與所述車橋和所述抵持組件連接；

所述電磁鐵通電時，所述可吸附件受所述電磁鐵吸附而朝向所述電磁鐵移動，并通過所述繩索帶動所述抵持組件運動至第一位置，以使所述制動機構處于制動狀態；

所述電磁鐵斷電時，所述可吸附件不受所述電磁鐵吸附，所述抵持組件在所述第一回位彈簧的作用下運動至第二位置，以使所述制動機構處于非制動狀態。

可選地，所述抵持組件包括：轉軸、擺臂和凸輪；

所述轉軸可樞轉地連接于所述車橋上；

所述擺臂的第一端固定連接于所述轉軸的第一端，所述擺臂的第二端通過所述繩索與所述可吸附件連接；