[發明專利]一種免維護鉛酸蓄電池負極板及其制備方法

在審

• 申請號: 201811245468.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109638225A
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 王超;楊勇;韋善哲
• 申請（專利權）人: 山東久力工貿集團有限公司
• 主分類號: H01M4/14
• 分類號: H01M4/14;H01M4/16;H01M4/20;H01M4/36;H01M4/57;H01M4/583
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 于曉曉

本發明涉及蓄電池技術領域，具體為一種免維護鉛酸蓄電池負極板及其制備方法。所述蓄電池用負極板包括以下重量份的原料：鉛粉80?120份、硫酸鋇0.6?1.2份、碳黑0.5?1.0份、木素0.2?0.5份。本發明所述的蓄電池用負極板，通過合理的配比，確保了負極板在低溫性能方面發揮出最佳性能，解決了負極板在低溫環境下的表面積收縮、鈍化問題，提高了蓄電池在低溫環境下的起動性能，延長了蓄電池使用壽命。

技術領域

本發明涉及蓄電池技術領域，具體為一種免維護鉛酸蓄電池負極板及其制備方法。

背景技術

免維護鉛酸蓄電池作為車輛的起動電源，主要由殼體、正負極板、隔板、電解液組成。在北方溫度極低的環境中（-40℃），因車輛潤滑油的粘度增大，蓄電池內部電解液比重升高，內阻增大，負極板表面積收縮、鈍化，導致瞬間起動車輛困難，甚至出現起動失敗的現象。

蓄電池正極活性物質為二氧化鉛，負極是海綿狀鉛，放電后生成硫酸鉛，因硫酸鉛容易在海綿狀鉛上形成致密的晶核，尤其在溫度低的環境下過電位增大，生成致密的硫酸鉛鈍化層，影響蓄電池的低溫起動性能。

目前在制造蓄電池負極鉛膏時，加入多種添加劑來提高蓄電池在低溫環境下的起動性能，主要的添加劑有硫酸鋇、腐殖酸、木素、碳黑等，腐殖酸作為一種有機膨脹劑，在生產過程中給環境造成污染，歐美發達國家已經取消了在負極配方中添加腐殖酸。

技術方案

為解決上述現有技術中存在的問題，本發明公開了一種蓄電池用負極板，具體技術方案如下：

一種蓄電池用負極板，包括以下重量份的原料：鉛粉80-120份、硫酸鋇0.6-1.2份、碳黑0.5-1.0份、木素0.2-0.5份。

作為優選，所述的蓄電池用負極板，包括以下重量份的原料：鉛粉90-110份、硫酸鋇0.8-1.0份、碳黑0.6-0.8份、木素0.3-0.4份。

作為優選，所述的蓄電池用負極板，包括以下重量份的原料：鉛粉100份、硫酸鋇0.82份、碳黑0.73份、木素0.37份。

本發明還公開了上述蓄電池用負極板的制備方法，具體技術方案如下：

一種蓄電池用負極板的制備方法，包括以下工藝步驟：原料→和膏機攪拌→加硫酸→攪拌→鉛膏→涂板→負極板。

作為優選，所述的蓄電池用負極板的制備方法，具體工藝步驟如下：將硫酸鋇、碳黑、木素依次加入和膏機內部，與鉛粉進行干攪拌，攪拌時間為3-5min，加入水和短纖維，繼續攪拌均勻，然后加入稀硫酸攪拌均勻后制成鉛膏，通過涂板機進行涂板制成負極板。

作為優選，所述水為純水，所述水的加入量為125kg/噸。

作為優選，所述短纖維為聚酯短纖維，長度3-5mm，所述短纖維的加入量為550g/噸。

作為優選，所述稀硫酸的加入量為74kg/噸，稀硫酸的濃度為（1.40±0.004）g/cm³。

有益效果

本發明所述的蓄電池用負極板，改變了負極板的基本屬性，使負極板變成了鉛碳電極，通過合理的配比，確保了負極板在低溫性能方面發揮出最佳性能，解決了負極板在低溫環境下的表面積收縮、鈍化問題，提高了蓄電池在低溫環境下的起動性能，延長了蓄電池使用壽命。

本發明所述的蓄電池用負極板與同尺寸、同重量制成的極板相比，-41℃低溫起動能力提高了25%，提高了蓄電池在低溫環境下的起動性能，延長了蓄電池使用壽命。