[發明專利]一種用于高精度試車臺測力的傳力裝置

有效

• 申請號: 201811242844.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN109556868B
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 閆青;袁騰;王靜
• 申請（專利權）人: 中航工程集成設備有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/14
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 仉宇

本發明提供了一種用于高精度試車臺測力的傳力裝置，該結構解決了安裝誤差對傳感器讀數帶來影響，因此與傳感器金屬頂桿接觸的承力結構采用彈簧片連接的方式，保證傳感器與承力結構始終保持同一狀態，不因安裝誤差以及試驗過程中位置變化而對測力產生影響。

技術領域

本發明涉及，具體的，涉及一種用于高精度試車臺測力的傳力裝置。

背景技術

航空發動機技術的發展牽引著試驗基礎設施的建設和試驗設備技術的發展。是否能夠準確地測量，對于保證發動機推力性能指標能否滿足規范的要求是非常重要的。國內現有單推力車臺的不確定度為0.25％，而國外相同類型車臺的不確定度為0.2％，國內外車臺的測力精度有一定的差距。因此，設計一種新型的測量、校準組件結構型式用以提高試車臺架的不確定度、搭建高精臺尤為重要。

原有測量組件結構型式為傳感器兩端分別連接叉簧的結構型式，傳感器的測量范圍從零開始逐漸增大，到一定值后逐漸減少重新歸零，而由于傳感器本身歸零擺動誤差，對臺架測力有一定影響。原有校準組件結構型式為油缸伸出活塞頭連接螺栓，與傳感器頂頭直接頂緊的結構型式。當動、定架之間相對位置發生變化時，校準油缸與傳感器相對位置會發生變化，產生摩擦力，并且該力的大小是不能通過測量確定的，從而對臺架的不確定產生一定影響。

發明內容

本發明目的在于:解決傳感器的歸零擺動誤差對臺架精度的影響；動、定臺架之間的相對位移對測量產生的影響。

技術方案：

為實現本發明目的，本發明提供了一種用于高精度試車臺測力的傳力裝置，包括開口框、上彈簧片、下彈簧片和傳力壓頭；

開口框具有側板、上板和下板，側板、上板和下板圍成一個開口區域；傳力壓頭設置在所述開口區域內；傳力壓頭用于感受水平方向的壓力；

傳力壓頭的上部通過上彈簧片與上板彈性連接，且上彈簧片初始位置與上板平行；

傳力壓頭的下部通過下彈簧片與下板彈性連接，且下彈簧片初始位置與下板平行。

進一步的，還包括支撐元件，所述支撐元件為傳力壓頭提供支撐，使得傳力壓頭在與傳感器受力區域接觸時，上彈簧片和下彈簧片均處于初始位置，當傳力壓頭在水平壓力作用下與傳感器壓緊后，取消支撐元件對傳力壓頭的支撐。

進一步的，所述支撐元件為墊塊或調整螺釘。

進一步的，所述上彈簧片與下彈簧片的均為薄厚相間的彈簧片。

進一步的，所述開口框上還設置有固定座、固定孔或連接耳片。

進一步的，所述上彈簧與下彈簧片完全相同，上彈簧片包括至少一個第一部分和至少一個第二部分，且第一部分與第二部分間隔設置，第一部分相對于第二部分薄且窄。

發明效果：設計一種新型的測量、校準組件結構型式用以提高試車臺架的不確定度，為搭建高精臺以及相關項目提供理論依據和工程參考，具有廣闊的市場空間。

附圖說明

構成本申請的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

在說明書附圖中：

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2為彈簧片的側視圖；

圖3為彈簧片的俯視圖；

圖4是實施例的示意圖；

其中：1-開口框、2-上彈簧片、3-下彈簧片、4-傳力壓頭、5-固定座、6-傳感器、7-水平施力油缸、8第一部分、9-第二部分。

具體實施方式