[發(fā)明專利]一種自動變速器的液力變矩器效率測試系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811242282.0 | 申請日： | 2018-10-24 |
| 公開（公告）號： | CN109443614A | 公開（公告）日： | 2019-03-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李潛;聶相虹;閔龍;郭七一;吳學松;陳堂明;楊永健;李春武 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | G01L3/26 | 分類號： | G01L3/26;G01M13/028;G01M13/021;G01M13/027 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 變速器 電連接 液力變矩器 負載電機 自動變速器 配合連接 輸出端 效率測試系統(tǒng) 數(shù)據(jù)采集卡 驅(qū)動電機 油底殼 臺架 車型 扭矩傳感器 汽車發(fā)動機 溫度傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器 自動變速箱 標定軟件 電機試驗 控制電腦 溫控裝置 效率測試 變矩器 測試液 通用的 油冷器 電腦 開發(fā) | ||
本發(fā)明涉及一種自動變速器車型的液力變矩器效率測試系統(tǒng)，包括：變速器、油冷器，臺架溫控裝置、油底殼；一自動變速箱控制單元，其與變速器電連接，并與設(shè)在開發(fā)電腦內(nèi)的汽車發(fā)動機標定軟件電連接；一液力變矩器連接在變速器上，并與一驅(qū)動電機的輸出端配合連接；一左負載電機與變速器的一輸出端配合連接；一右負載電機與變速器的另一輸出端配合連接；一數(shù)據(jù)采集卡，其分別與設(shè)在驅(qū)動電機、左負載電機和右負載電機上的轉(zhuǎn)速傳感器和扭矩傳感器電連接，還與設(shè)在油底殼上的溫度傳感器電連接；一臺架控制電腦，其與數(shù)據(jù)采集卡電連接。本發(fā)明還提供一種自動變速器車型的液力變矩器效率測試方法，能夠在通用的變速器三電機試驗臺上測試液力變矩器效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬涉及汽車自動變速器，具體涉及一種自動變速器的液力變矩器效率測試系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展與進步，消費者對自動變速器車型，尤其是AT車型的需求也逐步增加。液力變矩器作為AT變速器關(guān)鍵部件之一，對動力傳遞、NVH以及整車油耗有著重要影響。在油耗法規(guī)日益嚴苛的大背景下，各大主機廠、零部件供應(yīng)商以及研究單位對液力變矩器效率的研究愈發(fā)重視和深入。
液力變矩器效率測試臺架需包括動力加載與測功裝置、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速測量傳感器、溫度傳感器、壓力傳感器、流量傳感器、變速器油供給與冷卻系統(tǒng)等。為了確保液力變矩器效率測試邊界與整車運行邊界盡可能一致，還需配置相應(yīng)的臺架試驗連接與輔助裝置來控制液力變矩器的進出油溫度、壓力、流量等參數(shù)。輔助裝置的增多既增加了試驗臺架的復(fù)雜程度，也增加了試驗成本，實現(xiàn)液力變矩器效率測試邊界與整車運行邊界一致的難度大；而且由于液力變矩器軸向尺寸短，普通的電機試驗臺架無法滿足試驗要求，因此，需搭建專門的液力變矩器單體試驗臺。
CN 207181032U公開的“一種液力變矩器測試系統(tǒng)”，包括主電力測功機、液力變矩器、變速箱、輔電力測功機和控制單元；主電力測功機的輸出端與液力變矩器的輸入端通過傳動軸相連，液力變矩器的輸出端通過變速箱與輔電力測功機的輸出端相連；主電力測功機的輸出端與液力變矩器的輸入端之間的傳動軸上設(shè)有第一轉(zhuǎn)速傳感器和第一扭矩儀，液力變矩器的輸出端與變速箱之間的傳動軸上設(shè)有第二轉(zhuǎn)速傳感器和第二扭矩儀；主電力測功機、輔電力測功機、第一轉(zhuǎn)速傳感器、第一扭矩儀、第二轉(zhuǎn)速傳感器和第二扭矩儀均與控制單元連接。通過主電力測功機模擬發(fā)動機工況，進而模擬液力變矩器實際工況，實現(xiàn)準確加載，控制精度高，提高試驗效率，縮短測試周期。
CN 104656464A公開了“一種液力變矩器測試控制系統(tǒng)”，包括主控制器、與主控制器輸入端相接的檢測裝置和電源模塊，檢測裝置包括扭矩傳感器一、溫度傳感器一和壓力傳感器一，以及扭矩傳感器二、流量檢測器、溫度傳感器二和壓力傳感器二，扭矩傳感器一、溫度傳感器一和壓力傳感器一均安裝在液力變矩器泵輪軸上，扭矩傳感器二、流量檢測器、溫度傳感器二和壓力傳感器二均安裝在液力變矩器渦輪軸上；主控制器輸出端與變頻器相接，變頻器與驅(qū)動電機和負載電機相接；主控制器通過以太網(wǎng)和工業(yè)交換機與作站通信連接，操作站連接打印機。其能夠智能控制測試系統(tǒng)中的驅(qū)動電機和負載電機，控制可靠性和工作穩(wěn)定性高。
毫無疑問，上述現(xiàn)有技術(shù)都是所屬技術(shù)領(lǐng)域的一種有益的嘗試。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種自動變速器車型的液力變矩器效率測試系統(tǒng)，其能夠在通用的變速器三電機試驗臺的基礎(chǔ)上，無需增加專用的連接與輔助裝置，進行液力變矩器效率測試，能夠?qū)崿F(xiàn)液力變矩器解閉鎖狀態(tài)的變速器總成效率測試，進而獲取液力變矩器效率。
本發(fā)明還提供一種自動變速器車型的液力變矩器效率測試方法，它能在傳統(tǒng)的變速器三電機試驗臺上進行液力變矩器效率測試，并使液力變矩器運行邊界與整車運行邊界保持一致。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶長安汽車股份有限公司，未經(jīng)重慶長安汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811242282.0/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
