[發明專利]一種用于車輛的電池包拆裝組件

在審

• 申請號: 201811237891.7
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN109334630A
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 徐曉宇
• 申請（專利權）人: 浙江吉智新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 薛峰;康正德

本發明公開了一種用于車輛的電池包組件，涉及車輛技術領域。所述用于車輛的電池包拆裝組件包括固定連接在所述車輛上的車載電池框；所述車載電池框包括可插入電池包的框體，所述框體上設有可受控縮回所述框體內的鎖舌，所述鎖舌與設于所述電池包上的固定凸起對應配合并將所述電池包可拆卸的鎖緊在所述框體內。本發明可以簡化將電池包安裝至車輛上的過程并且可以簡化將電池包從車輛上拆卸下來的過程，有效提高了拆裝效率，同時本發明的電池包組件也能夠輕松解決電動車輛需要長時間充電等待的問題。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別是涉及一種用于車輛的電池包拆裝組件。

背景技術

隨著科技技術的發展和國家政策的導向，電動車輛將成為未來車輛行業的必要發展方向，其中，電池包作為電動車輛的動力來源，在電動車輛中具有舉足輕重的地位。

以目前的電動車輛采用的主要動力能源來看，均采用鋰電池、三元電池等存儲型能源供給方式。此類存儲型能源供給方式均存在電量補充需要很長時間的缺點，作為用戶自身已適應了石化燃料帶來的方便后，其很難接受較長充能時間的等待。為此，部分公司采用了高功率的高壓大電流方式進行快速充能，然而，現實情況則是正常的民用電均為220V功率一般不超過10KW，如果需要進行快速充能則需要重新布線和裝配高功率的充能設備。從現在的市政規劃的情況來看想走空中線路是不現實的，只能走地下線路，但地下線路則存在地面硬化、地下線路管路縱橫的現象，對于地下走線帶來的不必要的麻煩和高昂的成本，對于一般用戶均是無法接受。此外，目前在將電池包安裝至車輛上或者將其從車輛上拆卸下來時，均采用螺栓螺母配合的方式，這極大增加了安裝與拆卸的成本，費時費力。

發明內容

本發明的一個目的在于提供一種用于車輛的電池包拆裝組件，其能夠解決電動車輛需要長時間充電等待的問題。

本發明的另一個目的在于提供一種能夠方便快速地將電池包安裝至車輛上或者將電池包從車輛上拆卸下來的電池包拆裝組件。

根據本發明，本發明提供了一種用于車輛的電池包拆裝組件，包括固定連接在所述車輛上的車載電池框；

所述車載電池框包括可插入電池包的框體，所述框體上設有可受控縮回所述框體內的鎖舌，所述鎖舌與設于所述電池包上的固定凸起對應配合并將所述電池包可拆卸的鎖緊在所述框體內。

進一步地，所述電池包拆裝組件還包括定位輸送平臺，所述定位輸送平臺在與所述固定凸起相對應的位置上設有彈出機構，所述彈出機構包括能夠向所述固定凸起方向彈起并壓迫所述鎖舌縮回到所述框體內的頂銷。

進一步地，所述頂銷靠近所述鎖舌的一側設有斜面，所述斜面與設于所述鎖舌上的貼合斜面緊密貼合。

進一步地，所述定位輸送平臺上設有多個平行排列的滾筒并用于輸送所述電池包。

進一步地，所述定位輸送平臺上相對的兩側邊緣處分別設有至少一個條形板。

進一步地，所述定位輸送平臺還包括上下兩個依次排列的第一矩形框和第二矩形框，所述第一矩形框與所述第二矩形框能夠沿水平方向相對移動，所述電池包位于所述第一矩形框上。

進一步地，所述第一矩形框與所述第二矩形框之間設有多個萬向珠，所述萬向珠的一側與所述第二矩形框固定連接，其另一側與所述第一矩形框滾動連接。

進一步地，所述定位輸送平臺上設有多個限位條，所述限位條位于所述第二矩形框的外側且與所述第二矩形框的各條框邊固定連接，同時，所述限位條向所述第一矩形框的方向延伸且與所述第一矩形框的外側接觸，以使得所述第一矩形框與所述第二矩形框相對移動時，限制所述第二矩形框從所述第一矩形框上滑落。

進一步地，所述電池包拆裝組件還包括豎直輸送所述電池包的升降平臺。

進一步地，所述電池包拆裝組件還包括移動小車，所述移動小車上載有所述升降平臺。