[發(fā)明專利]一種集前置全功率取力器、變速器、后置分動器于一體的傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811230653.3
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109278548B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賈寶林;平子維;黃進;羅運江;吳志清;王旭
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鐵馬工業(yè)集團有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K25/06;B60K17/06;B60K17/16
• 代理公司: 重慶縉云專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 50237
• 代理人: 王翔

1.一種集前置全功率取力器、變速器、后置分動器于一體的傳動裝置，其特征在于：包括前置全功率取力器A、變速器B和后置分動器C；

所述前置全功率取力器A包括輸入端A(1)、輸入軸A(2)、輸入齒輪A(3)、第一傳動齒輪A(4)、輸出齒輪A(5)、第一結(jié)合齒套總成A(6)、第一輸出軸A(7)和第一輸出端A(8)；

所述輸入端A(1)與所述輸入軸A(2)的一端固接；所述輸入軸A(2)插入并配合在所述輸入齒輪A(3)的內(nèi)花鍵中；所述輸入齒輪A(3)與所述第一傳動齒輪A(4)外嚙合；所述第一傳動齒輪A(4)與所述輸出齒輪A(5)外嚙合；

所述第一結(jié)合齒套總成A(6)包括第一結(jié)合齒套A(61)、輸出齒輪結(jié)合齒A(62)和第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)；

所述輸出齒輪結(jié)合齒A(62)與所述輸出齒輪A(5)固定連接；所述輸出齒輪結(jié)合齒A(62)位于輸出齒輪A(5)和第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)之間；

所述第一結(jié)合齒套A(61)套裝在第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)上，并與第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)相配合；

所述第一輸出軸A(7)穿入所述第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)的內(nèi)部，并與第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)相配合；所述第一輸出軸A(7)與所述第一輸出端A(8)固接；

所述變速器B包括主變速器B(1)和副變速器B(2)；

所述主變速器B(1)包括第一變速系統(tǒng)B(11)、第二變速系統(tǒng)B(12)、第三變速系統(tǒng)B(13)、從動系統(tǒng)B(14)和第二輸出軸B(15)；

所述第一變速系統(tǒng)B(11)包括四檔齒輪B(111)、第一同步器B(112)和三檔齒輪B(113)；

所述四檔齒輪B(111)與輸入軸A(2)固接；所述第一同步器B(112)一側(cè)連接在四檔齒輪B(111)上，另一側(cè)連接在所述三檔齒輪B(113)上；

所述第二變速系統(tǒng)B(12)位于第一變速系統(tǒng)B(11)的右側(cè)，包括二檔齒輪B(121)、第二同步器B(122)和一檔齒輪B(123)；

所述第二同步器B(122)的一側(cè)連接在二檔齒輪B(121)上，另一側(cè)連接在所述一檔齒輪B(123)上；

所述第三變速系統(tǒng)B(13)位于第二變速系統(tǒng)B(12)的右側(cè)，包括爬檔齒輪B(131)、第二結(jié)合齒套總成B(132)、倒檔齒輪B(133)和第二傳動齒輪B(134)；

所述第二結(jié)合齒套總成B(132)包括爬檔齒輪結(jié)合齒B(1321)、第二結(jié)合齒套B(1322)、第二結(jié)合齒套輸出齒輪B(1323)和倒檔齒輪結(jié)合齒B(1324)；

所述爬檔齒輪結(jié)合齒B(1321)與所述爬檔齒輪B(131)固接；所述第二結(jié)合齒套B(1322)套裝在第二結(jié)合齒套輸出齒輪B(1323)上，并與第二結(jié)合齒套輸出齒輪B(1323)相配合；所述第二結(jié)合齒套輸出齒輪B(1323)位于爬檔齒輪結(jié)合齒B(1321)和倒檔齒輪結(jié)合齒B(1324)之間；所述倒檔齒輪結(jié)合齒B(1324)與所述倒檔齒輪B(133)固接；所述第二傳動齒輪B(134)與倒檔齒輪B(133)外嚙合；

所述第二輸出軸B(15)與所述輸入軸A(2)同軸；所述第二輸出軸B(15)穿入第一同步器B(112)、第二同步器B(122)和第二結(jié)合齒套輸出齒輪B(1323)的內(nèi)部，并固定；

所述從動系統(tǒng)B(14)包括從動軸B(141)、第一從動齒輪B(142)、第二從動齒輪B(143)、第三從動齒輪B(144)、第四從動齒輪B(145)和第五從動齒輪B(146)；

所述第一從動齒輪B(142)固定在從動軸B(141)上；所述第一從動齒輪B(142)與四檔齒輪B(111)外嚙合；

所述第二從動齒輪B(143)固定在從動軸B(141)上；所述第二從動齒輪B(143)與三檔齒輪B(113)外嚙合；

所述第三從動齒輪B(144)固定在從動軸B(141)上；所述第三從動齒輪B(144)與二檔齒輪B(121)外嚙合；

所述第四從動齒輪B(145)固定在從動軸B(141)上；所述第四從動齒輪B(145)與一檔齒輪B(123)外嚙合；

所述第五從動齒輪B(146)固定在從動軸B(141)上；所述第五從動齒輪B(146)的一側(cè)與爬檔齒輪B(131)外嚙合，另一側(cè)與第二傳動齒輪B(134)外嚙合；

所述副變速器B(2)包括行星排B(21)、第三同步器B(22)和第三輸出軸B(23)；

所述行星排B(21)包括太陽輪B(211)、行星輪B(212)、行星架B(213)和齒圈B(214)；

所述太陽輪B(211)內(nèi)部連接第二輸出軸B(15)，外部與行星輪B(212)嚙合；所述行星架B(213)套裝在行星輪B(212)上；所述齒圈B(214)內(nèi)部的齒圈與行星輪B(212)嚙合；所述齒圈B(214)外部為第二輸出端B(2141)；

所述第三同步器B(22)的齒轂B(221)內(nèi)部與所述齒圈B(214)外部的第二輸出端B(2141)連接；所述第三同步器B(22)外側(cè)的同步器錐體B(222)固接在所述第三輸出軸B(23)上；所述第三輸出軸B(23)的一端固接在行星架B(213)的中心；

所述后置分動器C包括分動器輸入齒輪C(1)、第三傳動齒輪C(2)、分動器輸出齒輪C(3)、錐齒行星差速器C(4)、分動器前輸出端C(5)和分動器后輸出端C(6)；

所述分動器輸入齒輪C(1)固接在行星架B(213)外部；

所述第三傳動齒輪C(2)與分動器輸入齒輪C(1)外嚙合；所述第三傳動齒輪C(2)位于第三傳動齒輪C(2)和分動器輸出齒輪C(3)之間；所述分動器輸出齒輪C(3)與第三傳動齒輪C(2)外嚙合；

所述錐齒行星差速器C(4)包括差速器行星架C(41)、差速鎖C(42)、前輸出軸C(43)、后輸出軸C(44)、兩個差速器行星齒輪C(45)和兩個差速器太陽輪(46)；

所述差速器行星架C(41)固連在分動器輸出齒輪C(3)內(nèi)部；

所述兩個差速器行星齒輪C(45)固接在差速器行星架C(41)上，呈對稱分布；

所述兩個差速器太陽輪(46)分別與所述兩個差速器行星齒輪C(45)外嚙合；

所述前輸出軸C(43)連接在一個差速器太陽輪(46)上；所述后輸出軸C(44)連接在另一個差速器太陽輪(46)上；

所述差速鎖C(42)連接在前輸出軸C(43)上；

所述分動器前輸出端C(5)固接在錐齒行星差速器C(4)的前輸出軸C(43)上；

所述分動器后輸出端C(6)固接在錐齒行星差速器C(4)的后輸出軸C(44)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集前置全功率取力器、變速器、后置分動器于一體的傳動裝置，其特征在于：通過將所述第一結(jié)合齒套A(61)向輸出齒輪結(jié)合齒A(62)方向撥動，使得第一結(jié)合齒套A(61)同時與輸出齒輪結(jié)合齒A(62)和第一結(jié)合齒套輸出齒輪A(63)嚙合，實現(xiàn)前置全功率取力器A的水上推進；

通過將所述第一結(jié)合齒套A(61)向背離輸出齒輪結(jié)合齒A(62)方向撥動，使得第一結(jié)合齒套A(61)脫離輸出齒輪結(jié)合齒A(62)，再將變速器B掛檔，實現(xiàn)陸上變速雙驅(qū)行駛。