[發明專利]一種測量汽車炭罐實時脫附流量的方法

有效

• 申請號: 201811230095.0
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109445408B
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 匡后軍;潘小亮;李偉
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01F9/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

一種實時測試炭罐脫附流量的方法，主要包括測試系統搭建、數據的采集及處理。所述方法明確炭罐脫附流速的測試點以及流量計的連接方法，并利用模擬信號采集模塊采集炭罐脫附流速測試用流量計的模擬信號，然后通過電噴參數采集模塊同步采集車輛信號和流量計的模擬信號。所述方法將車速、發動機轉速、發動機扭矩等信號與炭罐脫附流速同步采集，通過車速的時間段截取脫附流速的時間段，最終以時間為變量積分脫附流速得到脫附流量。本方法為開發過程中，發動機運行工況與脫附流速大小的比對分析、提高高溫行駛過程中炭罐脫附流量、降低蒸發污染物排放提供技術支撐。

技術領域

本發明屬于汽車測試領域，具體涉及一種基于特定工況實時測試炭罐脫附流量的方法。

背景技術

隨著《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的發布，Ⅳ型試驗蒸發污染物排放試驗法規限值從國五限值2.0g/test降至0.7g/test，降幅高達65％。蒸發污染物的來源主要是燃油系統。在蒸發污染物排放開發過程中，工程師通過不同路徑及方法降低發動機、炭罐、油箱等的污染物來源，設計蒸發污染物控制系統，控制炭罐的吸附和脫附，有效的防止燃油逸出，以滿足法規限值要求。

在國六蒸發污染物排放測試流程中，法規運行WLTC工況，工況幾乎全是瞬態工況，如何基于運行工況同步測量炭罐工作過程中的流量，分析炭罐的控制策略，成為亟待解決的難題。

發明內容

本發明的目的是提供一種實時測試炭罐脫附流量測試方法，其能夠準確測量法規工況的炭罐脫附的流量，并將脫附流量與車輛信號(車速、發動機轉動、扭矩等)同步，以優化炭罐工作的控制策略，為蒸發污染物排放開發過程中優化和改善提供技術支撐。

本發明的技術方案如下：

一種實時測試炭罐脫附流量方法，其包括步驟：

(1)信號采集：同步采集炭罐截止閥通大氣端的流量模擬信號和車速、發動機轉動、扭矩信號；

(2)脫附流量數據處理與同步：

(2.1)利用采集控制模塊，提取時間軸、車速及脫附流量模擬信號，生成所需的數據格式；

(2.2)利用流量模擬信號與流速的關系，計算出炭罐脫附流速FL(L/min)；

(2.3)以時間為基準，將測試的流量模擬信號和車速信號同步；并利用車速的開始與結束時刻截取出此時段期間的流量模擬信號，從而舍棄試驗中無效的流量模擬信號；

(2.4)通過炭罐脫附流速FL(L/min)數據，以時間(s)為變量進行積分，得到脫附流量(L)

F＝∫FL*dt

式中：F為炭罐脫附流量，單位L，FL為炭罐流速，單位L/min，dt為時間。

進一步，本發明還包括(3)炭罐脫附控制策略分析：

(3.1)將炭罐脫附流速與法規工況曲線、車輛信號結合起來，以時間為軸，建立脫附流速、發動機負荷、發動機轉速、空燃比等信號的關系圖；

(3.2)通過分析炭罐脫附流速有針對性的調節和優化炭罐控制閥，實現炭罐脫附控制策略的優化。

進一步，所述通過分析炭罐脫附流速有針對性的調節和優化炭罐控制閥是，在流速波谷，通過調節炭罐控制閥開度與空燃比的大小，增加脫附流速；在流速波峰，對比空燃比大小，減小或增加炭罐控制閥開度，達到空燃比為1的閉環控制。

進一步，還包括搭建測試系統：

(1)將炭罐截止閥通大氣端接頭斷開并與流量計相連，流量計的另一端通大氣；

(2)利用流量計電壓模擬信號輸出線束，將模擬信號通過模擬信號輸出；