[發明專利]機電一體型旋轉電機裝置

有效

• 申請號: 201811228230.8
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109713849B
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 櫻田學
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黃綸偉;蔡麗娜

本發明提供機電一體型旋轉電機裝置，在要求比較小型并且高動力性能的情況下，該機電一體型旋轉電機裝置具有不會導致裝置大型化且能夠得到充分的冷卻效果的冷卻裝置。在外殼(2)內收納有：馬達(3)；配置在馬達(3)的上側并且對馬達(3)提供驅動電力的PDU(4)；以及對馬達(3)和PDU(4)進行冷卻的冷卻裝置。冷卻裝置具有：油冷卻系統，其將冷卻用油向馬達(3)滴下；以及水冷卻系統，其利用冷卻水對馬達(3)和PDU(4)進行冷卻，油冷卻系統具有積存室(13)，該積存室(13)臨時積存冷卻用油，在該積存室設置有多個用于將冷卻用油滴下的滴下孔(13b)。積存室(13)配置于馬達(3)的上側且PDU(4)的下側，積存在積存室(13)中的冷卻用油能夠被水冷卻系統的冷卻水冷卻。

技術領域

本發明涉及機電一體型旋轉電機裝置，尤其涉及機電一體型旋轉電機裝置所包含的冷卻裝置的結構。

背景技術

專利文獻1公開了機電一體型電機裝置，該機電一體型電機裝置具有旋轉電機的冷卻用水路還兼作為電力轉換裝置(逆變器)的冷卻水路的形式的冷卻裝置，且旋轉電機與逆變器被一體化。在該裝置中，在旋轉電機的上方配置有包含逆變器的功率模塊，并且設置有從功率模塊的下側圍繞旋轉電機的外周部的冷卻水路。通過在冷卻水路中流動冷卻水來進行功率模塊和旋轉電機的冷卻。

專利文獻2公開了在包含用于對車輛的驅動輪進行驅動的齒輪機構和2個旋轉電機的車輛驅動裝置中，利用齒輪機構的潤滑油來對旋轉電機的電抗器進行冷卻的冷卻機構。該冷卻機構在車輛驅動裝置的最下部設置有積存潤滑油的油盤，借助于齒輪的旋轉濺起積存在油盤中的潤滑油，然后滴下到旋轉電機的電抗器上。

現有技術文獻

專利文獻1：日本特開2011-182480號公報

專利文獻2：日本特開2012-9565號公報

發明內容

作為機電一體型旋轉電機裝置，在要求比較小型并且高動力性能的情況下，要求避免機電一體型旋轉電機裝置的大型化的同時提高裝置所包含的冷卻裝置的冷卻效果。在專利文獻1示出的裝置中，雖然利用冷卻水進行功率模塊和旋轉電機的冷卻，但是為了得到更佳的冷卻效果，期望也如專利文獻2公開的裝置那樣，將潤滑油也應用到旋轉電機的冷卻中。但是，在專利文獻2公開的裝置中，由于沒有應用用于對潤滑油自身進行冷卻的結構，因此，在旋轉電機和功率模塊的發熱量大時，利用潤滑油的冷卻不能得到充分的冷卻效果。

本發明是著眼于上述問題而完成的，其目的在于提供一種機電一體型旋轉電機裝置，在要求比較小型并且高動力性能的情況下，該機電一體型旋轉電機裝置具有不會導致裝置的大型化就能夠得到充分的冷卻效果的冷卻裝置。

為了達成上述目的，第1方面所述的發明是一種機電一體型旋轉電機裝置，該機電一體型旋轉電機裝置在外殼2內收納有：旋轉電機3；驅動單元4，其配置于該旋轉電機3的上側，對該旋轉電機3提供驅動電力；以及冷卻裝置，其對所述旋轉電機3和驅動單元4進行冷卻，所述機電一體型旋轉電機裝置的特征在于，所述冷卻裝置具有：油冷卻系統，其將冷卻用油向所述旋轉電機3滴下；以及水冷卻系統，其利用冷卻水對所述旋轉電機3和所述驅動單元4進行冷卻，在所述旋轉電機3的上側且所述驅動單元4的下側配置有積存室13，所述積存室13臨時積存所述冷卻用油，所述積存室13設置有多個用于將所述冷卻用油滴下的滴下孔13b，能夠利用所述水冷卻系統的冷卻水對積存在所述積存室13中的冷卻用油進行冷卻。

根據該結構，利用油冷卻系統進行旋轉電機的冷卻，并且，利用水冷卻系統進行旋轉電機和向該旋轉電機提供驅動電力的驅動單元的冷卻。此外，冷卻用油臨時積存在設置于旋轉電機與驅動單元之間的積存室中，被水冷卻系統的冷卻水冷卻。因此，即使在旋轉電機和驅動單元的發熱量大的情況下，也能夠格外提高冷卻用油的冷卻效果，從而得到充分的冷卻效果。并且，由于冷卻用油的積存室配置在旋轉電機與驅動單元之間的間隙中，因此，能夠抑制裝置的大型化。