[發(fā)明專利]一種自動式雙向反力架

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811227824.7
• 申請日: 2018-10-22
• 公開（公告）號: CN109387384A
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫斌祥;詹培敏;潘淑平;陳曉;苗佳琪;蔣震震
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興文理學(xué)院元培學(xué)院
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 楊天嬌

本發(fā)明公開了一種自動式雙向反力架，自動式雙向反力架包括立柱、與立柱連接的主梁、以及連接在主梁上的加載梁，其中，立柱的內(nèi)部設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)與立柱活動連接，主梁與連接機(jī)構(gòu)固接；立柱的內(nèi)部還設(shè)有豎直方向運(yùn)作的升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)與連接機(jī)構(gòu)固接，用于調(diào)節(jié)主梁豎直方向的高度；主梁的內(nèi)部設(shè)有水平移動機(jī)構(gòu)，水平移動機(jī)構(gòu)包括沿水平方向運(yùn)動、且延伸至主梁外部的螺母，螺母位于主梁外的部分連接有搭接件，加載梁固定安裝在該搭接件上。本發(fā)明可提高反力架的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性以及靈活性，確保在靜荷載和動荷載作用下的安全性，并可以進(jìn)行水平和豎向兩個方向的加載。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)試驗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動式雙向反力架。

背景技術(shù)

在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的教學(xué)和科研試驗中，反力架是常備裝置，能夠為試驗試件提供外加荷載和約束反力。目前運(yùn)用最多的反力架，一般由立柱，主梁和加載梁構(gòu)成，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性以及具備操作簡單，結(jié)構(gòu)傳力簡潔等特點。但是傳統(tǒng)的反力架系統(tǒng)仍存在以下缺點：

第一、傳統(tǒng)反力架僅通過錨栓或螺栓與實驗室的反力地槽固定，其抗側(cè)向作用力較弱，不能確保試驗試件在加載過程保持平面穩(wěn)定。然而立柱的側(cè)移會影響試驗試件的破壞形式，對試驗數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大的影響；

第二、傳統(tǒng)的反力架由于主梁和加載梁的質(zhì)量較大，所以在調(diào)整其位置時難度較大而且繁瑣；

第三、傳統(tǒng)的反力架立柱和梁之間通常采用普通螺栓連接，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性較弱，在動荷載的作用下安全性差，并且拆卸繁瑣；

第四、傳統(tǒng)的反力架功能較為單一，通常只能做豎向荷載試驗或者水平荷載試驗，往往不能滿足兩個方向上的試驗要求，或是提供的水平荷載承載力不夠。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種自動式雙向反力架，提高反力架的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性以及靈活性，確保在靜荷載和動荷載作用下的安全性，并可以進(jìn)行水平和豎向兩個方向的加載。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：

一種自動式雙向反力架，所述自動式雙向反力架包括立柱、與立柱連接的主梁、以及連接在主梁上的加載梁，其中，

所述立柱的內(nèi)部設(shè)有連接機(jī)構(gòu)，所述主梁的內(nèi)部連接有支撐桿，并通過該支撐桿與所述連接機(jī)構(gòu)固接，所述連接機(jī)構(gòu)包括可伸縮的限位柱，并通過該限位柱與立柱活動連接；

所述立柱的內(nèi)部還設(shè)有豎直方向運(yùn)作的升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)與連接機(jī)構(gòu)固接，用于調(diào)節(jié)主梁豎直方向的高度；

所述主梁的內(nèi)部設(shè)有水平移動機(jī)構(gòu)，所述水平移動機(jī)構(gòu)包括沿水平方向運(yùn)動、且延伸至主梁外部的螺母，所述螺母位于主梁外的部分連接有搭接件，所述加載梁固定安裝在該搭接件上。

進(jìn)一步地，所述連接機(jī)構(gòu)包括金屬塊、彈簧、線圈、殼體和所述限位柱，其中，

所述線圈安裝在金屬塊內(nèi)部；

所述限位柱通過彈簧連接在金屬塊表面，所述限位柱為含鐵的金屬材料；

所述立柱的上部兩側(cè)面設(shè)有第一限位孔，所述主梁的端部延伸至立柱設(shè)有第一限位孔的兩側(cè)面，并在延伸部位設(shè)有位置與第一限位孔對應(yīng)的第二限位孔，所述限位柱在伸出狀態(tài)下穿過第一限位孔和第二限位孔；

所述金屬塊、彈簧以及線圈均設(shè)置在殼體內(nèi)部，所述殼體在水平方向和豎直方向的中部位置分別設(shè)有水平固定孔和豎直固定孔，所述殼體表面設(shè)有與限位柱對應(yīng)的導(dǎo)向孔，所述限位柱穿過該導(dǎo)向孔，并沿導(dǎo)向孔方向進(jìn)行限位運(yùn)動。

進(jìn)一步地，所述支撐桿為水平設(shè)置，且支撐桿由主梁的內(nèi)部延伸至立柱的內(nèi)部，并固定穿接在所述殼體的水平固定孔中，所述立柱的相應(yīng)側(cè)面設(shè)有沿立柱高度方向延伸、避讓支撐桿運(yùn)動路徑的第一溝槽。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)包括齒輪、電機(jī)和鏈條，其中，