[發明專利]一種航空器檢測用擺動試驗裝置

在審

• 申請號: 201811219135.1
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109238682A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 趙建兵;趙新民;阮福坤;黃煒;張辰暉
• 申請（專利權）人: 安徽天康（集團）股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119
• 代理人: 金宇平

本發明公開了一種航空器檢測用擺動試驗裝置，包括機架、工作輪、傳動機構和驅動機構；機架上設有用于固定安裝油門桿操縱力調節器的工位；工作輪轉動安裝在機架上；工作輪上設有用于與油門桿操縱力調節器上的軟軸輸入端相配合插接的中心孔，中心孔的軸線與工作輪的轉動軸線共線；工作輪通過傳動機構與驅動機構連接，并由驅動機構驅動繞著其轉動軸線往復擺動，從而可以檢測油門桿操縱力調節器在一定弧度內的連續旋轉運動的可靠性。

技術領域

本發明涉及檢測裝置領域，具體涉及一種航空器檢測用擺動試驗裝置。

背景技術

如圖1所示的是現有技術中民用航空器單套CZLT-03油門桿操縱力調節裝置的示意圖，包含左、右各一支完全獨立的操縱力調節器，用于實現左、右油門桿操縱力的調節。操縱力調節器主要由調節組件和預緊組件兩部分構成，調節組件所需的調節運動通過軟軸上帶有與調力旋鈕連接的接口輸入給下部的預緊組件，實現需要的操縱力。

油門桿操縱力包括基礎操縱力和阻尼力。當調力旋鈕位于最小位置時的油門桿操縱力即為基礎操縱力；阻尼力為調力旋鈕旋轉到在位于某位置時油門桿除去基礎操縱力的操縱力，用于實現油門桿操縱力的調節。調力旋鈕從最小位置旋轉調節到某位置時的運動形式，就是一繞傳動軸中心往復的擺動運動；

該調節器除了要按照相關國家標準進行可靠性定量要求各個項目試驗檢驗合格，有些客戶還附加要求上機前還必須進行繞傳動軸中心往復擺動10萬次檢測合格，本技術方案由此需要產生。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種航空器檢測用擺動試驗裝置，主要解決現有技術中缺少檢測油門桿操縱力調節器擺動可靠性的試驗裝置的問題。

一種航空器檢測用擺動試驗裝置，其特征在于：包括機架、工作輪、傳動機構和驅動機構；

機架上設有用于固定安裝油門桿操縱力調節器的工位；工作輪轉動安裝在機架上；工作輪上設有用于與油門桿操縱力調節器上的軟軸輸入端相配合插接的中心孔，中心孔的軸線與工作輪的轉動軸線共線；工作輪通過傳動機構與驅動機構連接，并由驅動機構驅動繞著其轉動軸線往復擺動。

優選的，工作輪為齒輪，傳動機構包括擺動齒輪，擺動齒輪轉動安裝在機架上并與工作輪嚙合連接。

優選的，擺動齒輪為扇形齒輪。

優選的，傳動機構還包括連桿和轉輪；轉輪轉動安裝在機架上并與驅動機構連接；連桿一端與轉輪鉸接，另一端與擺動齒輪鉸接；其中，轉輪、連桿和擺動齒輪共同形成曲柄搖桿機構。

優選的，驅動機構為電機，電機固定安裝在機架上，電機的輸出端與傳動機構的輸入端連接。

優選的，機架上還安裝有用于調節電機轉速的調速器。

優選的，機架包括前側板、第一底梁、第二底梁、第一側板和第二側板，其中第一側板和第二側板相對布置并與第一底梁和第二底梁固定連接，前側板與第一側板和第二側板固定連接；工作輪轉動安裝在前側板上；第一底梁可與油門桿操縱力調節器上的安裝固定塊固定連接；第二底梁上設有角鐵，角鐵可與油門桿操縱力調節器上的預緊組件固定連接。

和現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1、提供了一種檢測裝置，該裝置上設有一個可擺動的工作輪，工作輪可與操縱力調節器的軟軸輸入端配合插接，從而可以檢測油門桿操縱力調節器在一定弧度內的連續旋轉運動的可靠性；

2、工作輪的擺動通過曲柄搖桿機構實現，傳動形式簡單可靠，而且結構緊湊，機架上安裝有調速器能夠調整工作輪的擺動頻率；此外，工作輪與擺動輪均為齒輪，采用齒輪傳動的方式能獲得更加精確的傳動比，并且選用不同齒數的齒輪能夠得到不同的傳動比，便于調整工作輪往復擺動的角度，同時傳動更加平穩；擺動輪為扇形齒輪，可節省材料。