[發(fā)明專利]一種不停船快速船閘

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811218983.0
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號(hào): CN109113041A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖柏青;張茜;劉詩語;鞠汶倩;王路遙;楊欣月
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽理工大學(xué)
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種不停船快速船閘，包括上游引航道、下游引航道和閘室，閘室由圓弧形的圓心角為120°的大邊墻和小邊墻所圍成，大邊墻和小邊墻之間設(shè)有上游門檻和下游門檻；在閘室內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓柱形的轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻和一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)；在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻上均勻地布設(shè)有6個(gè)閘門，閘門由一節(jié)靜閘門和一節(jié)動(dòng)閘門所構(gòu)成；在閘室的底板上布設(shè)有兩個(gè)孔群，孔群由若干個(gè)小孔所組成，其中一個(gè)孔群位于小邊墻與上游門檻交界處附近，另一個(gè)孔群位于大邊墻與下游門檻交界處附近，兩個(gè)孔群的下面設(shè)有輸水坑。本發(fā)明具有過船程序少、過船時(shí)間短、可連續(xù)過船、節(jié)約能源和管理方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于水利工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種不停船快速船閘。

背景技術(shù)

船閘是水利工程中常見的為通航而修建的一種水工建筑物。現(xiàn)有的船閘是通過向兩端有閘門控制的閘室內(nèi)灌水、泄水來升降閘室內(nèi)水位，從而保證船舶通過航道上集中水位差區(qū)域。當(dāng)船舶上行，由下游向上游行駛時(shí)，先待閘室內(nèi)水位降至與下游水位齊平，然后打開下游閘門，船舶進(jìn)入閘室，停船，關(guān)閘門，灌水，待水位升高到與上游水位齊平后，開上游閘門，船舶即可出閘駛向上游。船舶下行時(shí)則相反。船舶在通過船閘時(shí)要經(jīng)過關(guān)閘、系錨、灌水或泄水、閘門打開、松開錨繩、船舶通過等多個(gè)程序，且每個(gè)程序都要耗費(fèi)較長時(shí)間，因此目前船閘的過船時(shí)間長。在一些過往船只較多的船閘，過閘擁擠已經(jīng)常態(tài)化，在高峰期，后面的船舶待閘時(shí)間會(huì)越來越長，造成大量船只滯留時(shí)間過長，嚴(yán)重影響了水路運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)效。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有船閘存在的過船程序多、過船時(shí)間長的問題，本發(fā)明提供了一種不停船快速船閘。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取下述技術(shù)方案：

一種不停船快速船閘，包括上游引航道、下游引航道和閘室，閘室由圓弧形的大邊墻和小邊墻所圍成，大邊墻和小邊墻的圓心角均為120°，大邊墻和小邊墻之間設(shè)有上游門檻和下游門檻，上游門檻和下游門檻的高度很低；在閘室內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓柱形的轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻和一個(gè)電機(jī)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻在電機(jī)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)下可旋轉(zhuǎn)；電機(jī)系統(tǒng)安置在一個(gè)電機(jī)井內(nèi)；在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻上均勻地布設(shè)有6個(gè)閘門，閘門由一節(jié)靜閘門和一節(jié)動(dòng)閘門所構(gòu)成，靜閘門的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻上，另一端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與動(dòng)閘門相連接，閘門上設(shè)有彈簧以便控制動(dòng)閘門與靜閘門的相對角度；在閘室的底板上布設(shè)有兩個(gè)孔群，孔群由若干個(gè)小孔所組成，其中一個(gè)孔群位于小邊墻與上游門檻交界處附近，另一個(gè)孔群位于大邊墻與下游門檻交界處附近，孔群所占區(qū)域相對于轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻圓心的圓心角大小在60°至120°之間，孔群的下面設(shè)有輸水坑。

優(yōu)選的，所述上游門檻和下游門檻均為圓弧形。

本發(fā)明的有益效果如下：

1)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了船舶在閘室內(nèi)行駛的同時(shí)閘室內(nèi)水位逐漸升降，船舶在通過船閘的整個(gè)過程中無需停船，也沒有關(guān)閘、開閘等過船程序，過船程序少，過船時(shí)間短。

2)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了連續(xù)過船，后一個(gè)船舶無需等到前一個(gè)船舶駛出閘室就可以進(jìn)入閘室，過船效率較高。

3)本發(fā)明利用了上、下游水位差來輔助推動(dòng)閘門旋轉(zhuǎn)，減小了船閘運(yùn)行的能源消耗，具有節(jié)能效果。

4)本發(fā)明不需要工作人員頻繁地打開和關(guān)閉閘門，工作人員日常主要負(fù)責(zé)監(jiān)控船閘的運(yùn)行狀況，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)行管理十分方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-上游引航道，2-閘門，201-動(dòng)閘門，202-靜閘門，3-閘室，4-大邊墻，5-輸水坑，6-孔群，7-下游引航道，8-下游門檻，9-電機(jī)井，10-轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)墻，11-小邊墻，12-電機(jī)系統(tǒng)，13-上游門檻。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。