[發明專利]一種避震新能源汽車電池外殼

在審

• 申請號: 201811218123.7
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN111081907A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 楊力平;張敬;廖鵬
• 申請（專利權）人: 安徽統凌科技新能源有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種避震新能源汽車電池外殼，包括殼體，殼體底面活動連接有底座，底座四角頂面固定設有套筒，套筒內滑動卡接有活塞，活塞頂面中間位置固定設有活塞桿，活塞桿的另一端滑動貫穿套筒頂部，活塞桿頂端固定連接在卡盤卡盤底面中心位置，卡盤底面固定連接有彈簧，彈簧滑動套接在活塞桿外壁，且彈簧的自由端固定連接在套筒頂面，卡盤活動卡接在殼體底面四角與卡盤對應開設的卡槽內，本發明利用活塞桿向下運動，帶動活塞在套筒內運動，同時在彈簧的彈力作用下在套筒內上下運動，活塞在上下運動時，細小的出氣孔可以讓活塞的速度降低，使動能變成內能，起到減震作用，防止殼體內的電池由于震動過大，造成損壞。

技術領域

本發明涉及新能源汽車電池外殼技術領域，具體為一種避震新能源汽車電池外殼。

背景技術

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，電池在安裝時，需要用到殼體，對電池進行保護，在保護過程中，若是殼體遇到震動，會對其內部的電池造成損害，導致電池使用壽命縮短，傳統的電池外殼，大多是一體成型的結構，對減震起不到一個良好的效果，現有技術介紹以及缺陷，為此我們提出一種避震新能源汽車電池外殼用于解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種避震新能源汽車電池外殼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種避震新能源汽車電池外殼，包括殼體，所述殼體底面活動連接有底座，所述底座四角頂面固定設有套筒，所述套筒內滑動卡接有活塞，所述活塞頂面中間位置固定設有活塞桿，所述活塞桿的另一端滑動貫穿套筒頂部，所述活塞桿頂端固定連接在卡盤底面中心位置，所述卡盤底面固定連接有彈簧，所述彈簧滑動套接在活塞桿外壁，且彈簧的自由端固定連接在套筒頂面，所述卡盤活動卡接在殼體底面四角與卡盤對應開設的卡槽內。

優選的，所述卡槽內兩端側壁開設有空腔，所述空腔內固定設有微型氣缸，所述微型氣缸的另一端固定連接在定位塊側壁，所述卡盤兩端側壁與定位塊對應開設有定位槽，所述定位槽內活動卡接有定位塊。

優選的，所述活塞兩端側壁對稱固定設有限位塊，所述套筒內兩端側壁與限位塊對應開設有限位槽，所述限位槽內滑動卡接有限位塊。

優選的，所述套筒內底面中間位置開設有凹槽，所述凹槽內壁中間位置呈環形開設有若干個氣孔，所述氣孔與外界連通。

優選的，所述套筒的數量為四個，且呈矩形分布在底座頂面。

優選的，所述殼體外壁由上至下依次開設有若干組散熱孔，所述散熱孔內壁固定設有一層隔離網。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1.若是殼體遇到震動，通過活塞桿向下運動，帶動活塞在套筒內運動，同時在彈簧的彈力作用下在套筒內上下運動，活塞在上下運動時，細小的出氣孔可以讓活塞的速度降低，使動能變成內能，起到減震作用，防止殼體內的電池由于震動過大，造成損壞。

2.若是需要對減震裝置進行拆卸檢修時，啟動微型氣缸，使定位塊與定位槽脫離，將其取下進行檢修。

3.殼體外壁由上至下依次開設有若干組散熱孔，散熱孔內壁固定設有一層隔離網，可對殼體內電池產生的熱量進行散發，隔離網可防止異物進入。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明中套筒內部結構示意圖；

圖3為本發明中微型氣缸與定位塊連接結構示意圖。

圖4為本發明圖1中A處結構放大結構示意圖。

圖5為本發明圖1中B處結構放大結構示意圖。