[發明專利]船艇機械式兩地操作系統

有效

• 申請號: 201811207253.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109229327B
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 宋建敬
• 申請（專利權）人: 青島昊運船艇制造有限公司
• 主分類號: B63H25/02
• 分類號: B63H25/02;B63H25/10
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 鄧東坡

船艇機械式兩地操作系統，包括切換機構、切換執行機構和兩套方向調節機構，方向調節機構包括第一鋼纜、伸縮裝置和活動滑軌，伸縮裝置包括套筒和活塞桿，第一鋼纜與伸縮裝置連接用以帶動活塞桿伸縮移動，第一鋼纜的另一端與船艇的方向機構配合，活動滑軌的一端與活塞桿連接，活動滑軌的另一端為自由端；切換機構包括切換柄、第二鋼纜，第二鋼纜的一端與切換柄配合，第二鋼纜的另一端與切換執行機構連接；切換執行機構包括固定架、切換模塊，切換模塊設在固定架上，固定架上安裝方向曲柄，方向曲柄與船艇的動力裝置連接。本發明采用機械式結構實現船艇兩地操作控制，相對于已有的液壓式兩地操作系統，大大降低了成本，方便使用和維護。

技術領域

本發明涉及船艇方向控制輔助操作裝置，尤其涉及一種船艇機械式兩地操作系統。

背景技術

船艇行駛方向控制，由裝有方向盤的方向機構與動力裝置進行配合，通過調節動力裝置的轉動角度，從而實現船艇的前進或后退過程的方向控制。現有船艇的方向轉盤通常設置在駕駛艙中，因此，大多只能在駕駛艙固定位置進行方向操作和控制。

對于特殊種類的船艇，例如游艇、釣魚艇、拖船等，在行駛中僅能在駕駛艙內操控，無法實時掌握船艇外情況，尤其是對于部分需要靠岸或碼頭的船艇，易發生碰撞的危險，導致船損等財產損失。

基于此需求，出現了可以切換的兩地船艇行駛操作系統，船艇兩地操作系統共用一套動力裝置，卻可以在船艇的前、后或者上、下位置等兩處進行行駛方向控制，因此，可以根據需要及時切換操作系統，方便使用和掌握船艇外的情況，但由于現有的兩地操作系統采用液壓方式，一方面，結構復雜、成本較高；另一方，維護、保養較為麻煩，增加了使用成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種船艇機械式兩地操作系統，用于解決現有技術中存在的問題。

本發明通過以下技術方案予以實現。

船艇機械式兩地操作系統，包括切換機構、切換執行機構和兩套方向調節機構，所述方向調節機構包括第一鋼纜、伸縮裝置和活動滑軌，伸縮裝置包括套筒和活塞桿，套筒固定安裝，所述第一鋼纜與伸縮裝置配合用以控制活塞桿伸縮移動，第一鋼纜的另一端與船艇的方向機構配合，所述活動滑軌的一端與活塞桿連接，活動滑軌的另一端為自由端；所述切換機構包括切換柄、第二鋼纜，第二鋼纜的一端與切換柄配合，第二鋼纜的另一端與切換執行機構連接；所述切換執行機構包括固定架、切換模塊，切換模塊設在固定架上，固定架上安裝方向曲柄，方向曲柄與船艇的動力裝置連接，用以調整動力裝置的方向，通過切換柄拉動第二鋼纜，使切換模塊與兩套活動滑軌中的一套配合，用以完成船艇上的兩套方向調節機構控制切換。

為進一步實現本發明的目的，本發明還可以采用以下技術方案。

所述固定架套設在兩套活動滑軌上，兩套活動滑軌上均開設有定位孔，定位孔與切換模塊上的定位銷配合。

所述固定架上設有兩套滾輪，兩套滾輪分別設在兩套活動滑軌下側，滾輪與活動滑軌形成滑動接觸。

所述方向曲柄位于兩套活動滑軌之間，方向曲柄的上端與固定架連接。

所述切換模塊包括位于固定架縱向兩側的側板，固定架上帶有縱向的套管，套管內穿設有滑桿，滑桿的兩端分別與兩塊側板固定，所述定位銷一端與側板固定，另一端伸入固定架。

兩塊側板中的一塊側板上設有豎向桿，豎向桿上安裝調節板，調節板縱向設置，調節板在豎向桿的外周開設滑孔，調節板在豎向桿的一側設有與外部固定的第一旋轉軸，調節板在相對豎向桿的縱向內側設置與第二鋼纜端部連接的固定點，拉動第二鋼纜通過調節板以第一旋轉軸轉動，使側板向內或向外動作并帶動定位銷伸入或脫離活動滑軌的定位孔。

所述切換機構設有切換面板，切換面板上開有橫向滑槽，橫向滑槽兩端設有連通的定位卡槽，所述切換柄縱向穿設在切換面板的橫向滑槽內，定位卡槽外側設有船艇兩套方向調節機構的對應標識。