[發明專利]一種實現定位控制的系泊軌道制作方法

有效

• 申請號: 201811207007.5
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109398643B
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 李子會;任琳;戰元寶;梁君;張英杰;許周喆;古華博;劉華燾;紀君;王端陽
• 申請（專利權）人: 青島北海船舶重工有限責任公司
• 主分類號: B63C3/08
• 分類號: B63C3/08;B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 青島智地領創專利代理有限公司 37252
• 代理人: 陳海濱

本發明公開了一種實現定位控制的系泊軌道制作方法，涉及船舶及海洋工程設備技術領域，解決了系泊軌道制作過程中焊接工作量大、裝配精度要求高的技術問題，本方法的步驟包括：(1)制作甲板組立和底板組立，勘劃艏艉系泊柱的安裝線；(2)制作組裝舷側外板組立，在外板上安裝水平肘板，再安裝小橫臂和散裝肘板；(3)制作艏系泊柱組立；(4)制作艉系泊柱組立；(5)分段組裝，吊裝艏系泊柱組立和艉系泊柱組立至卡槽胎架，舷側外板上胎安裝，再安裝甲板組立和底板組立。使用該方法建造系泊軌道分段，克服了焊接導致的變形大，能夠保證精度要求，構件的合理劃分保證了分段焊接的較小變形。

技術領域

本發明涉及船舶及海洋工程設備技術領域，尤其是一種用于實現定位控制的系泊軌道制作方法。

背景技術

在浮船塢的建造中，系泊軌道是系泊系統的一種建造形式，現有的系泊軌道建造方法存在的問題有，系泊軌道的焊接要求高，技術操作難度大；焊接量和焊接變形大，難以滿足建造精度的要求；使用常規分段建造方法，會導致部分區域的焊接變形大，精度無法滿足使用要求，因此需要對現有的系泊軌道建造方法做進一步的改進。

發明內容

為解決系泊軌道制作過程中焊接工作量大、裝配精度要求高的技術問題，本發明提供了一種實現定位控制的系泊軌道制作方法，具體技術方案如下：

一種實現定位控制的系泊軌道制作方法，系泊軌道包括甲板組立、底板組立、舷側外板組立、艏系泊柱組立和艉系泊柱組立；制作步驟具體包括：

(1)先制作甲板組立和底板組立，勘劃艏系泊柱和艉系泊柱的安裝線；

(2)制作組裝舷側外板組立，包括在舷側外板上安裝第一水平肘板，安裝小橫臂，安裝第二水平肘板和散裝肘板；

(3)制作組裝艏系泊柱組立，包括：A.T形板上胎拼板，安裝焊面板，點焊固定艉面肘板；B.將艏系泊柱組立翻身180°，依次點焊安裝艏面肘板、艏面舷側外板小組立和甲板封板；C.再次將艏系泊柱組立翻身90°，完成對稱焊接；D.將艏系泊柱組立翻身90°，艏面朝上，安裝艏面系泊圓管和艏面底封板，點焊固定；E.將艏系泊柱組立翻身180°,安裝艉面系泊圓管和艉面底封板；

(4)制作組裝艉系泊柱組立，包括：A.腹板和面板組裝焊接后將艏面朝上，完成上胎，點焊安裝艏面肘板；B.將艉系泊柱組立翻身180°，依次點焊艉面舷側外板小組立、艉面肘板和甲板封板；C.將艉系泊柱組立翻身90°,完成對稱焊接，D.將艉系泊柱組立翻身90°，艉面朝上，安裝艉面系泊圓管和艉面底封板，點焊固定；E.將艉系泊柱組立翻身180°，艉面朝下安裝艏面系泊圓管和艏面底封板；

(5)分段組裝，吊裝艏系泊柱組立和艉系泊柱組立至卡槽胎架，舷側外板組立上胎安裝，再安裝甲板組立和底板組立。

優選的是，甲板組立和底板組立制作完成后進行背燒矯形。

優選的是，步驟(2)中舷側外板組立的制作具體包括：A.舷側外板上胎拼板，并在四角位置做封胎處理；B.焊接第一水平肘板時使用防倒工裝保證垂直度小于或等于2mm，安裝小橫臂；C.利用防倒工裝檢驗垂直度，安裝第二水平肘板和散裝肘板；D.雙面點焊封固形成舷側外板組立。

優選的是，系泊圓管是通過卷制加工制作而成；加工成型后通過樣板檢驗精度，所述系泊圓管的直線度偏差小于等于2mm；利用樣板檢驗系泊圓管的水平度，所述系泊圓管的水平度偏差小于等于2mm。

優選的是，艏系泊柱組立和艉系泊柱組立使用卡槽胎架，所述卡槽胎架沿系泊圓管的長度方向均勻布置；通過拉鋼絲檢驗卡槽的同軸度，所述卡槽的同軸度偏差小于等于0.5mm。

優選的是，艏面肘板的端部設置防變形角鋼，使用吊線錘檢驗艏面肘板安裝垂直度，所述艏面肘板的垂直度偏差小于等于2mm；使用拉鋼絲檢驗的方法檢驗艏面肘板的直線度，所述艏面肘板的直線度偏差小于等于2mm。