[發明專利]一種大型高能緩沖器的試驗系統

在審

• 申請號: 201811206350.8
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109269820A
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發明（設計）人: 江鵬;李玉良;王迎東;陳威;董強;常嵩;宋道宏;邢偉;楊元永;周靖凱;宮樹森;王慶
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍63921部隊;北京興燁達源科技有限公司
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01M7/08
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 秦力軍

本發明公開了一種大型高能緩沖器的試驗系統，包括：軌道；可沿所述軌道自由運動的沖擊車；固定安裝在所述軌道上的被沖擊基座，其上固定安裝所述大型高能緩沖器；安裝在所述軌道上的沖擊速度采集系統，用于采集沖擊車與所述大型高能緩沖器接觸瞬間的沖擊速度；安裝在所述大型高能緩沖器的沖擊端的動反力采集系統，用于實時采集沖擊過程中所述大型高能緩沖器的動反力；安裝在所述大型高能緩沖器下方的行程采集系統，用于實時采集沖擊過程中所述大型高能緩沖器的行程。本發明能夠對大型高能緩沖器進行1：1試驗，并且滿足緩沖器在被沖撞后位置不動的工況。

技術領域

本發明涉及緩沖器試驗系統技術領域，尤其涉及一種大型高能緩沖器的試驗系統。

背景技術

對緩沖器進行動態性能試驗可以準確測量緩沖器的動態性能(例如最大動反力、最大緩沖行程、實際緩沖容量、能量吸收率等)，從而有利于緩沖器的實際應用。現階段，國內可進行緩沖器動態性能試驗的試驗設備分為以下三種：振動試驗臺、落錘試驗臺和沖擊試驗臺。振動試驗臺和落錘試驗臺對緩沖器尺寸有限制，不能進行大型緩沖器的試驗。

目前的沖擊試驗臺主要結合鐵路產品的使用現狀進行設計，主要包括：具有坡度的軌道、沖擊車、被沖擊車以及阻擋車；其中，沖擊車、被沖擊車和阻擋車均采用軌道車廂制作，緩沖器安裝在被沖擊車上。試驗時，通過牽引小車將沖擊車牽引至坡道的不同位置來獲取不同的沖擊速度，釋放沖擊車，沖擊車便以一定的速度對被沖擊車進行撞擊，過程中采集所需要的參數，根據結果進行判定緩沖器是否符合要求。

由于目前的沖擊試驗臺主要根據鐵路產品設計，存在以下局限：1、用于安裝緩沖器的被沖擊車的車鉤后方總長小于600mm，不能安裝長度大于3m的大型緩沖器；2、被沖擊車被沖撞后可以自由向阻擋車方向移動，無法適用于要求緩沖器在被沖撞后位置不動的工況。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的問題，提供一種大型高能緩沖器的試驗系統，能夠對大型高能緩沖器進行1：1試驗，并且滿足緩沖器在被沖撞后位置不動的工況。

為了實現本發明的上述目的，提供以下技術方案：

一種大型高能緩沖器的試驗系統，包括：軌道；可沿所述軌道自由運動的沖擊車；固定安裝在所述軌道上的被沖擊基座，其上固定安裝所述大型高能緩沖器；安裝在所述軌道上的沖擊速度采集系統，用于采集沖擊車與所述大型高能緩沖器接觸瞬間的沖擊速度；安裝在所述大型高能緩沖器的沖擊端的動反力采集系統，用于實時采集沖擊過程中所述大型高能緩沖器的動反力；安裝在所述大型高能緩沖器下方的行程采集系統，用于實時采集沖擊過程中所述大型高能緩沖器的行程。

優選的，所述被沖擊基座通過多個加壓式摩擦座固定安裝在所述軌道上；所述加壓式摩擦座包括：抱箍，具有分別從所述軌道內側和外側將所述軌道夾住的兩片箍片；用于將所述兩片箍片夾緊在所述軌道兩側的多個間隔設置的螺栓組件；用于使所述兩片箍片夾緊所述軌道頂面和底面的多個間隔設置的加壓固定組件；其中，相鄰兩個螺栓組件之間設置一個加壓固定組件，且所述加壓固定組件與所述螺栓組件垂直設置。

優選的，所述加壓固定組件包括：填塞在所述兩片箍片和軌道形成的空間內的上襯板和下襯板；加壓螺栓，其從所述兩片箍片的頂部穿入所述空間內并穿過所述上襯板后抵住所述下襯板。

優選的，所述上襯板設有螺紋孔，所述下襯板的頂部設有用于定位所述加壓螺栓底部的定位凹坑。

優選的，所述動反力采集系統包括：用于實時采集動反力數據的力傳感器，其通過安裝座安裝在所述大型高能緩沖器的沖擊端；設置在所述力傳感器沖擊端的緩沖保護撞頭；其中，所述緩沖保護撞頭通過周向設置的若干組導桿安裝在所述安裝座上，所述緩沖保護撞頭受到沖擊后可隨導桿沿所述大型高能緩沖器軸向移動。

優選的，所述緩沖保護撞頭采用硬樹脂材質制作。