[發(fā)明專利]導(dǎo)航方法、裝置及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811206271.7
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN111060120A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘帥
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 上海波拓知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 林麗璀

本申請涉及一種導(dǎo)航方法、裝置及車輛，所述導(dǎo)航方法包括：接收導(dǎo)航路線規(guī)劃指令；根據(jù)出發(fā)地與目的地的信息生成至少一導(dǎo)航路線，至少一導(dǎo)航路線包括避開擁堵路線；當(dāng)使用避開擁堵路線進行導(dǎo)航時，根據(jù)車輛位置、避開擁堵路線的信號燈信息及限速信息計算車輛行駛至下一路口的建議速度或建議速度范圍；根據(jù)預(yù)設(shè)方式展示建議速度或建議速度范圍。通過這種方式，本申請能夠在用戶使用避開擁堵路線進行導(dǎo)航時，向用戶提供車輛行駛至下一路口的建議速度或建議速度范圍，使用戶在避開擁堵的同時快速通過各個路口，用戶體驗佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種導(dǎo)航方法、裝置及車輛。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，居民家庭的汽車擁有量快速增加，汽車逐步成為了人們生活中不可或缺的交通工具之一。但是很多時候用戶對所要去的目的地一無所知、或者實時路況、道路開閉情況等都無法及時得知，因此，導(dǎo)航的相關(guān)產(chǎn)品得以應(yīng)運而生。其中，基于GPS(全球定位系統(tǒng))技術(shù)的導(dǎo)航裝置是眾所周知的，且廣泛用作車內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)。一般而言，基于GPS的導(dǎo)航裝置涉及一種計算裝置，所述計算裝置在與外部(或內(nèi)部)GPS接收器的功能性連接中能夠確定其全球位置。此外，所述計算裝置能夠確定開始地址與目的地地址之間的路線，所述地址可由計算裝置的用戶輸入。通常，所述計算裝置由軟件啟用，以用于根據(jù)地圖數(shù)據(jù)庫、路況信息等數(shù)據(jù)計算開始地址位置與目的地地址位置之間的最佳路線，包括路線最短、用時最短、避開擁堵等多種路線。

根據(jù)用戶喜好，有些用戶喜歡選擇避開擁堵的路線駕駛，然而，避開擁堵的路段通常較少采用綠波帶協(xié)同控制，用戶在駕駛的過程中無法得知當(dāng)前路段的最佳駕駛速度以快速通過下一路口，導(dǎo)致用戶即使選擇了避開擁堵的路線駕駛，也可能因為等待紅綠燈的時間長而增加出行時間，用戶體驗差。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的目的在于，提供一種導(dǎo)航方法、裝置及車輛，其可以解決上述技術(shù)問題，能夠在用戶使用避開擁堵路線進行導(dǎo)航時，向用戶提供車輛行駛至下一路口的建議速度或建議速度范圍，使用戶在避開擁堵的同時快速通過各個路口，用戶體驗佳。

為解決上述技術(shù)問題，本申請?zhí)峁┮环N導(dǎo)航方法，包括：

接收導(dǎo)航路線規(guī)劃指令；

根據(jù)出發(fā)地與目的地的信息生成至少一導(dǎo)航路線，所述至少一導(dǎo)航路線包括避開擁堵路線；

當(dāng)使用所述避開擁堵路線進行導(dǎo)航時，根據(jù)車輛位置、所述避開擁堵路線的信號燈信息及限速信息計算車輛行駛至下一路口的建議速度或建議速度范圍；

根據(jù)預(yù)設(shè)方式展示所述建議速度或建議速度范圍。

其中，所述根據(jù)預(yù)設(shè)方式展示所述建議速度或建議速度范圍，包括：

當(dāng)接收到展示建議速度的指令時，展示所述建議速度或建議速度范圍；或者，

在使用所述避開擁堵路線進行導(dǎo)航的期間展示所述建議速度或建議速度范圍。

其中，所述方法還包括：

獲取所述車輛的實時行駛速度；

根據(jù)所述實時行駛速度與所述建議速度或建議速度范圍的數(shù)值關(guān)系輸出對應(yīng)的車速調(diào)整提醒。

其中，所述根據(jù)所述實時行駛速度與所述建議速度或建議速度范圍的數(shù)值關(guān)系輸出對應(yīng)的車速調(diào)整提醒，包括：

若所述實時行駛速度大于所述建議速度或大于所述建議速度范圍的上限值，則輸出降低車速的提醒；

若所述實時行駛速度小于所述建議速度或小于所述建議速度范圍的下限值，則輸出提高車速的提醒；

若所述實時行駛速度等于所述建議速度或處于所述建議速度范圍內(nèi)，則輸出保持車速的提醒。

其中，所述方法還包括：