[發(fā)明專利]一種帶有電極減震阻尼的快速開關

有效

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• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109494115B
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 武守遠;王睿
• 申請（專利權）人: 北京中電泰瑞科技有限公司
• 主分類號: H01H33/664
• 分類號: H01H33/664;H01H33/666
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 王剛

本發(fā)明公開了一種帶有電極減震阻尼的快速開關，包括：真空泡、傳動機構、驅動機構、彈簧和基座；傳動機構和彈簧均連接于真空泡和基座之間；驅動結構能夠驅動傳動機構，使傳動機構作用于真空泡使其發(fā)生分/合閘動作。本發(fā)明提供的帶有電極減震阻尼的快速開關，通過扇形齒輪傳動與彈簧阻尼分離設計，實現了快速分合閘，保護了線路用電設備安全，避免了可能發(fā)生的重燃或重擊穿危害，提升了電力設備的運行安全；同時，實現了降低傳動力對真空管的沖擊，有效保護了真空管壽命，大大提高了永磁真空開關的壽命，還避免了強大沖擊力造成的靜動電極的彈跳，進而避免了彈跳導致的重擊穿現象，有效的解決了開關快速投切以及傳動力沖擊的這對矛盾。

技術領域

本發(fā)明涉及高壓真空永磁開關技術領域，特別是涉及一種帶有電極減震阻尼的快速開關。

背景技術

目前應用中的高壓真空永磁開關一般都是采用傳動桿帶動拐臂同時克服彈簧形變達到合閘的效果或者采用直動式進行分合閘。前者合閘速度有一定降低，否則需要提供較大的傳動力，這樣一來合閘沖擊力較大對真空泡損害較大，嚴重降低真空泡的使用壽命，合閘過程中還會出現頻繁彈跳，易造成重擊穿或重燃概率；后者從設計上來說結構簡單、省力，可提高速度，但同樣會產生較大的合閘沖擊力和彈跳現象，這樣一個分合閘速度與傳動力沖擊的矛盾始終沒有很好的解決。若分合閘速度不夠快則會出現重擊穿或者重燃現象，對開關和電力設備的絕緣造成嚴重危害，若分合閘速度過快則需要比較大的傳動力，傳動力增大則造成沖擊較大，對真空泡損害較大，降低開關使用壽命。目前，還沒有很好的平衡快速開關的傳動力、降低分合閘沖擊的方法和產品。

發(fā)明內容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種帶有電極減震阻尼的快速開關，能夠快速分/合開關，并且有效避免分/合閘沖擊力，大大提高了開關的壽命，同時也提升了電力設備的運行安全，有效的解決了開關快速投切和傳動力沖擊這對矛盾。

基于上述目的，提出了一種帶有電極減震阻尼的快速開關，包括：真空泡、傳動機構、驅動機構、彈簧和基座；傳動機構和彈簧均連接于真空泡和基座之間；驅動結構能夠驅動傳動機構，使傳動機構作用于真空泡使其發(fā)生分/合閘動作。

在一些實施方式中，真空泡包括：靜導電桿、靜電極、動電極、動導電桿和真空外殼；靜電極與動電極間隔相對設置并均設置于真空外殼內部；靜導電桿穿入真空外殼內并與靜電極相連，動導電桿滑動穿入真空外殼內并與動電極相連；靜導電桿和動導電桿處于真空外殼外部的部分均連接外接線路。

在一些實施方式中，傳動機構包括：第一絕緣桿和帶有扇形傳動齒輪的第二絕緣桿；第一絕緣桿與動導電桿處于真空外殼外部的一端轉動連接，動導電桿、第一絕緣桿和第二絕緣桿順次鉸接，第二絕緣桿轉動連接基座。

在一些實施方式中，驅動機構包括：帶有直線驅動齒輪的驅動桿和驅動器；驅動器通過驅動驅動桿，使驅動齒輪帶動與之嚙合的傳動齒輪轉動，使第二絕緣桿帶動第一絕緣桿作用于動導電桿，使真空泡內部發(fā)生分/合閘動作。

在一些實施方式中，彈簧的一端通過一連接座與動導電桿連接，另一端與基座連接，用于產生分/合閘動作的阻尼作用。

在一些實施方式中，動電極與真空外殼的內壁之間的動導電桿部分設置有波紋管。

在一些實施方式中，驅動桿還包括：滑動槽、驅動滑桿，滑動槽固定于基座，驅動滑桿滑動連接于滑動槽。

在一些實施方式中，驅動器為永磁式驅動器。

從上面所述可以看出，本發(fā)明提供的帶有電極減震阻尼的快速開關，通過扇形齒輪傳動與彈簧阻尼分離設計，實現了快速分合閘，保護了線路用電設備安全，避免了可能發(fā)生的重燃或重擊穿危害，提升了電力設備的運行安全；同時，實現了降低傳動力對真空管的沖擊，有效保護了真空管壽命，大大提高了永磁真空開關的壽命，還避免了強大沖擊力造成的靜動電極的彈跳，進而避免了彈跳導致的重擊穿現象，有效的解決了開關快速投切以及傳動力沖擊的這對矛盾。

附圖說明