[發明專利]燃料電池動力乘用車冷卻系統

在審

• 申請號: 201811195004.4
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109367352A
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 韓亞民;郝義國;于敏;敖雙新;譚元文;沈博;陳華明;王俊杰;張璽
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/14;B60L58/33;B60K1/00;H01M8/04029;H01M8/04701
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

1.一種燃料電池動力乘用車冷卻系統，所述乘用車包括燃料電池和驅動電機，所述燃料電池為所述驅動電機供電，所述驅動電機驅動所述乘用車運動，所述燃料電池集成燃料電池發動機和超級電容，所述燃料電池發動機設有燃料電池電堆和FCS空壓機，所述燃料電池電堆為所述燃料電池發動機的的動力源，所述燃料電池電堆設有電池散熱器，所述FCS空壓機為所述燃料電池電化學反應供氧，其特征在于：所述冷卻系統包括第一冷卻回路和第二冷卻回路，所述第一冷卻回路包括依次管道連接的FCS水箱、FCS冷卻泵、空氣中冷加熱器、所述電池散熱器和暖風機芯體，所述FCS水箱內存儲第一冷卻液，所述第二冷卻回路包括依次管道連接的整車水箱、整車冷卻泵和整車散熱器，所述整車散熱器用于為所述FCS空壓機、所述驅動電機和所述超級電容散熱，所述整車水箱存儲第二冷卻液，所述FCS冷卻泵抽吸所述第一冷卻液使所述第一冷卻回路形成循環回路，所述第一冷卻液流經所述電池散熱器時吸熱，流經所述空氣中冷加熱器和所述暖風機芯體時散熱；所述整車冷卻泵抽吸所述第二冷卻液使所述第二冷卻回路形成循環回路，所述第二冷卻液流經所述整車散熱器時吸熱。

2.如權利要求1所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：包括空調系統，所述空調系統包括所述第一冷卻回路和鼓風機，所述暖風機芯體的一側設有所述鼓風機，另一側設有所述空氣中冷加熱器，所述FCS水箱內第一冷卻液被所述FCS冷卻泵抽吸出，在流經所述空氣中冷加熱器時對其周圍的空氣進行加熱，在流經所述電池散熱器時吸收所述燃料電池電堆內電化學反應產生的熱量，在流經所述暖風機芯體時對其周圍的空氣進行加熱，所述鼓風機對所述暖風機芯和所述空氣中冷加熱器吹風形成熱氣流。

3.如權利要求2所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：所述空調系統還包括依次管道連接的制冷壓縮機、冷凝器、節流閥和蒸發器。

4.如權利要求3所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：還包括用于為所述燃料電池發動機散熱的發動機散熱器和冷卻風扇，所述發動機散熱器和所述冷凝器并排設置于所述乘用車前部，所述冷卻風扇同時對所述發動機散熱器和所述冷凝器吹風。

5.如權利要求1所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：所述驅動電機設有電機驅動器，所述燃料電池發動機依次電連接DC/DC變換器、所述電機驅動器和所述驅動電機。

6.如權利要求1所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：所述FCS空壓機設有FCS空壓機控制器，所述超級電容依次電連接雙向DC調節器、FCS DC調節器、所述FCS空壓機控制器和所述FCS空壓機。

7.如權利要求1所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：所述超級電容依次電連接雙向DC調節器、DC/DC變換器、電機驅動器和所述驅動電機。

8.如權利要求1所述的燃料電池動力乘用車冷卻系統，其特征在于：所述FCS水箱內儲存的第一冷卻液溫度為80℃～90℃，所述整車水箱內儲存的第二冷卻液的溫度為45℃～55℃。