[發(fā)明專利]基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811193672.3 | 申請日: | 2018-10-12 |
| 公開(公告)號: | CN109376920A | 公開(公告)日: | 2019-02-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董知周;王鋒華;沈杰;繆競雄;李國勝;鄭文斌;王紹荃;鐘尚染;陳莉 | 申請(專利權(quán))人: | 國網(wǎng)浙江省電力有限公司溫州供電公司;杭州御數(shù)信息技術(shù)有限公司;溫州市圖盛科技有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06Q50/26 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 抓拍 交通道路 轉(zhuǎn)移矩陣 狀態(tài)預(yù)測 路口 緯度 矩陣 交通狀態(tài)預(yù)測 歷史交通數(shù)據(jù) 狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣 顆粒細(xì)化 模擬算法 轉(zhuǎn)移狀態(tài) 卡口 分析 預(yù)測 | ||
1.基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法,其特征在于:所述歷史交通數(shù)據(jù)包括抓拍地點(diǎn)、卡口名稱、抓拍時(shí)間,所述路口轉(zhuǎn)移狀態(tài)預(yù)測方法包括步驟一,將抓拍時(shí)間為分析緯度,將緯度顆粒細(xì)化到分鐘,步驟二,通過分析歷史上該路口的每一分鐘的車輛轉(zhuǎn)移數(shù)量情況,形成分鐘狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣,步驟三,將此矩陣作為基礎(chǔ),通過路口轉(zhuǎn)移模擬算法實(shí)現(xiàn)未來顆粒為分鐘的交通狀態(tài)預(yù)測。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法,其特征在于:所述路口轉(zhuǎn)移模擬算法可將路口模擬成a、b、c、d四個(gè)路口,并且路口可根據(jù)實(shí)際情況減少或增加,設(shè)置每個(gè)車道內(nèi)的車可分別向其他三向的車道轉(zhuǎn)移以及向自己方向的逆向車道進(jìn)行調(diào)頭,所述路口轉(zhuǎn)移模擬算法的參數(shù)包括用于表示i路段在d日所有路口t分鐘時(shí)刻的車輛轉(zhuǎn)移數(shù)量矩陣的N,用于表示i路段,a路口在d日t分鐘內(nèi)共轉(zhuǎn)移的汽車數(shù)量aidt,用于表示在i路段t分鐘在d日內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭的汽車數(shù)量aidt1,用于表示在i路段a路口t分鐘內(nèi)分別向其他三個(gè)方向車道進(jìn)行轉(zhuǎn)移的aidt2,aidt3,aidt4,以此類推,可以得出用于表示在i路段b,c,d路口t分鐘內(nèi)調(diào)頭以及分別向其他三個(gè)方向車道進(jìn)行轉(zhuǎn)移的為bidt1,bidt2,bidt3,bidt4,根據(jù)現(xiàn)有的總轉(zhuǎn)移數(shù)量aidt以及路口的轉(zhuǎn)出數(shù)量aidtn可以推算出i路段a路口在d日t分鐘向各個(gè)方向及調(diào)頭的轉(zhuǎn)移率pidt,以及用于表示預(yù)測i路口在d日t+1分鐘下的車輛轉(zhuǎn)移預(yù)測數(shù)量矩陣M,所述N的矩陣為
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法,其特征在于:所述轉(zhuǎn)移率pidt的計(jì)算公式為以該公式以及大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),可以得到以大量的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),得出一個(gè)最接近實(shí)際以及誤差最小的平均轉(zhuǎn)移率pit,所述平均轉(zhuǎn)移率pit的計(jì)算公式為并且根據(jù)該公式還能得到平均轉(zhuǎn)移率矩陣P通過該矩陣可以展示在任意時(shí)間內(nèi)任意一路口向其他路口轉(zhuǎn)移的平均轉(zhuǎn)移率。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法,其特征在于:所述t+1時(shí)刻車輛轉(zhuǎn)移預(yù)測數(shù)量矩陣M的計(jì)算算法主要以t時(shí)刻的車輛轉(zhuǎn)移數(shù)量矩陣N以及t時(shí)刻各個(gè)路口內(nèi)的道路的車輛總數(shù)矩陣[a,b,c,d]為基礎(chǔ),得出M的算法公式為M=[a,b,c,d]‐N+N*P。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于分鐘轉(zhuǎn)移矩陣的交通道路狀態(tài)預(yù)測方法,其特征在于:一共轉(zhuǎn)移的汽車數(shù)量aidt包括如下情況,在d日t分i路口未轉(zhuǎn)移一輛車,則aidt,pidt及yidt的值均為0,如發(fā)生轉(zhuǎn)移情況則適用計(jì)算公式。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲(chǔ)、裝貨、配送或運(yùn)輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
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