[發明專利]一種用于船舶內裝板的模塊化無縫連接結構

在審

• 申請號: 201811191899.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109131727A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 鄭芳增;郭澤欽
• 申請（專利權）人: 廣州市海帕智能家居有限公司
• 主分類號: B63B3/68
• 分類號: B63B3/68
• 代理公司: 深圳龍圖騰專利代理有限公司 44541
• 代理人: 王春穎

本發明提供一種用于船舶內裝板的模塊化無縫連接結構，包括有多種尺寸規格的內裝板，每塊內裝板端面固定有第一連接件或第二連接件，第一連接件具有第一連接臂，第二連接件具有第二凹槽，還包括有第三連接件，所述第三連接件呈“L”型，一端具有第三連接臂，另一端具有第三凹槽，所述第一連接臂可分別與第二凹槽及第三凹槽配合連接，所述第三連接臂可分別與第二凹槽及第三凹槽配合連接，兩塊所述內裝板之間及內裝板與第三連接件之間均可配合連接。本發明獨有的連接結構，使得內裝板可以隨意拼接，組裝方便；內裝板拼接后無縫隙，美觀大方，克服了傳統折邊工藝存在縫隙的缺陷；所有部件可以標準化生產，大大降低生產成本，降低拼接損耗。

技術領域

本發明涉及船舶內裝板技術領域，特指一種用于船舶內裝板的模塊化無縫連接結構。

背景技術

目前國內現有的船用內裝板均為折邊工藝，基材采用PVC和鋁質鍍鋅板，這種內裝板存在以下幾個問題：第一、折邊工藝有圓角，兩塊內裝板之間無法實現無縫對接；第二、PVC基材表面耐磨性能差，容易磨損，而且易老化變色，影響船內美觀；第三、內裝板的生產工藝達不到模塊化生產安裝標準。

發明內容

針對以上問題，本發明提供了一種用于船舶內裝板的模塊化無縫連接結構，獨有的連接結構，使得內裝板可以隨意拼接，組裝方便；內裝板拼接后無縫隙，美觀大方，克服了傳統折邊工藝存在縫隙的缺陷；所有部件可以標準化生產，大大降低生產成本，降低拼接損耗；內裝板達到船級社低播焰防火要求；內裝板內部填充鋁蜂窩芯，使得內裝板重量輕，其重量是傳統的內裝板的三分之一。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種用于船舶的模塊化無縫連接結構，其特征在于：包括有多種尺寸規格的內裝板，每塊內裝板端面固定有第一連接件或第二連接件，第一連接件具有第一連接臂，第二連接件具有第二凹槽，還包括有第三連接件，所述第三連接件呈“L”型，一端具有第三連接臂，另一端具有第三凹槽，所述第一連接臂可分別與第二凹槽及第三凹槽配合連接，所述第三連接臂可分別與第二凹槽及第三凹槽配合連接，兩塊所述內裝板之間及內裝板與第三連接件之間均可配合連接。

優選地，還包括有呈“L”型的第四連接件，所述第四連接件兩端均具有第四連接臂，所述第一連接件具有第一凹槽，所述第四連接臂與第一凹槽配合連接。

優選地，所述第一連接臂及所述第一凹槽均位于所述第一連接件內側，所述第一凹槽貼近所述第一連接件的側壁，所述第三連接臂及所述第三凹槽均靠近第三連接件夾角內側。

優選地，所述第一連接臂、第三連接臂及第四連接臂末端的一側均具有摩擦條，第一凹槽、所述第二凹槽、第三凹槽均具有摩擦面與摩擦條配合。

優選地，所述第一連接件上具有第一對接面，所述第一對接面遠離所述第一連接臂，所述第二連接件具有第二對接面，所述第二對接面遠離所述第二凹槽，所述第三連接件具有兩個第三對接面，兩所述第三對接面位于所述第三連接件外側，所述第一連接件與所述第二連接件連接時，所述第一對接面與所述第二對接面緊密對接，所述第一連接件與所述第三連接件連接時，所述第一對接面與所述第三對接面緊密對接，所述第二連接件與所述第三連接件連接時，第二對接面與第三對接面緊密對接。

優選地，所述內裝板內部填充鋁蜂窩芯，外部貼有鋁板，鋁板外側貼有防火板。

優選地，所述第一連接件和第二連接件均通過螺絲固定在內裝板端面。

本發明有益效果：

1.獨有的連接結構，使得內裝板可以隨意拼接，組裝方便；

2.內裝板拼接后無縫隙，美觀大方，克服了傳統折邊工藝存在縫隙的缺陷；

3.所有部件可以標準化生產，大大降低生產成本，降低拼接損耗；

4.內裝板達到船級社低播焰防火要求；