[發明專利]一種減震腳輪

在審

• 申請號: 201811191362.8
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109203858A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 馬克思
• 申請（專利權）人: 無錫賽飛滑泰腳輪制造有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/04;B60B33/02
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本發明公開了一種減震腳輪，包括支架、減震組件、輪體和軸控組件；所述減震組件包括彈性盤、連接片、輪軸和限位塊，所述彈性盤分置貼合連接于支架兩側，所述連接片分別與兩側的彈性盤貼合連接，所述輪體通過輪軸與連接片連接，所述限位塊設置于輪軸上方，且與支架連接，所述軸控組件設置于減震組件的上方，且與支架連接。本發明所述的一種減震腳輪，利用彈性盤代替彈簧進行減震，承重大，效果好。

技術領域

本發明涉及一種腳輪，尤其涉及一種減震腳輪。

背景技術

腳輪是安裝在需要經常移動的物體上。對于一些精密設備，需要安裝減震腳輪。現有的減震腳輪是由彈簧實現減震功能的，但是當腳輪所需承載設備的質量較大時，如果依然依靠腳輪進行減震，則需要使用較大的彈簧。但是由于腳輪本身體積的限制，彈簧增大的形狀會有一定的限制。因此，需要考慮更換一種新型的減震方式。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種減震腳輪，以實現腳輪在承重較大的情況下，依然具有較好的減震效果。

技術方案：為實現上述目的，本發明的一種減震腳輪，包括支架、減震組件、輪體和軸控組件；所述減震組件包括彈性盤、連接片、輪軸和限位塊，所述彈性盤分置貼合連接于支架兩側，所述連接片分別與兩側的彈性盤貼合連接，所述輪體通過輪軸與連接片連接，所述限位塊設置于輪軸上方，且與支架連接，所述軸控組件設置于減震組件的上方，且與支架連接。

進一步的，所述限位塊設置于兩連接片之間，且其下表面設置有一圓形凹孔。

進一步的，所述軸控組件包括中軸組件、單向控制盤和剎車組件；所述剎車組件包括第一翅板、第二翅板、第一彈簧和剎車板，所述第一翅板的兩側向下折彎形成連接翅片，所述剎車板分別與兩側的連接翅片連接，所述輪體內側設置有凹槽，所述剎車板延伸至凹槽內部，所述第二翅板與第一翅板鉸接，所述第二翅板與支架固定，所述第一彈簧的一端連接于第一翅板的下方，另一端連接于支架，所述單向控制盤設置于剎車組件的上方，且與支架固連，所述中軸組件設置于單向控制盤上方，且與支架固連。

進一步的，所述剎車板為“L”形，所述剎車板底部的兩側設置有鋸齒形結構。

進一步的，所述中軸組件包括殼體、凸輪、頂塊、限位桿、第二彈簧和套筒；所述凸輪設置于殼體內部，且與殼體旋轉連接，所述頂塊設置于殼體內部，且與殼體滑動連接，所述頂塊的上端與凸輪頂壓連接，所述第二彈簧的一端連接于頂塊底部，另一端與套筒連接，所述限位桿與頂塊連接，所述限位桿與套筒滑動連接。

進一步的，所述限位桿包括豎桿和與豎桿垂直連接的橫桿，所述豎桿與頂塊連接，所述單向控制盤設置有定位槽；所述橫桿與定位槽連接，腳輪單向行走，所述橫桿與定位槽脫離，腳輪沿任意方向行走。

進一步的，所述凸輪設置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的深度大于第二凹槽。

進一步的，所述凸輪還設置有限位槽，所述殼體頂端連接有限位銷，所述限位銷設置于限位槽內。

有益效果：本發明的一種減震腳輪，依靠彈性盤進行減震，當腳輪發生振動時，輪體帶動連接片移動，連接片移動使彈性盤發生彈性變形，當振動消失時，彈性盤恢復至自然狀態，實現減震；同時，本發明所述的一種減震腳輪，能夠實現腳輪直行，腳輪萬向轉動和腳輪剎車之間不同狀態的相互轉換，結構緊湊，腳輪體積小。

附圖說明

附圖1為本發明的結構爆炸圖；

附圖2為本發明所述的腳輪由自然狀態到減震最大時的變化圖；

附圖3為本發明所述的腳輪在直行狀態下的結構示意圖；

附圖4為本發明所述的腳輪在萬向狀態下的結構示意圖；

附圖5為本發明所述的腳輪在剎車狀態下的結構示意圖；