[發明專利]電梯和電梯信號的傳輸方法

在審

• 申請號: 201811191092.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN110155854A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 遠藤浩通;野口直昭
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/00;H04L1/00;H04W4/30
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳

本發明提供一種電梯和電梯信號的傳輸方法，在多轎廂電梯中，當在轎廂與控制裝置之間對信號進行無線傳輸時，在轎廂的整個行程中確保所需的傳輸速度和可靠性。以滿足關于無線傳輸的傳輸速度和可靠性的規格值的方式，決定設置在井道內的天線與設置于轎廂的無線終端的水平方向的距離的容許值。接著決定所述天線在所述井道內的設置位置，使得所述轎廂在上升專用通道中行進時與在下降專用通道中行進時的差在所述計算的容許值以內。

技術領域

本發明涉及電梯和電梯信號的傳輸方法。

背景技術

現有技術中，電梯對一個井道配置單一轎廂，使該單一轎廂升降。由于井道被單一轎廂占據，因此井道的利用率比較低，運行效率低。因此，為了提高電梯的運輸能力，正在摸索實現在井道中配置多個轎廂來運行的多轎廂電梯。

在多轎廂電梯的一個方式中，在井道內設置多個使轎廂升降的通道(lane)。已知如下構成的多轎廂電梯：為了在井道內擴大轎廂的移動范圍，使升降方向的移動與水平方向的移動組合，使轎廂能夠在通道間移動。通過這樣的結構，在多個轎廂中某些轎廂升降時，其他轎廂在井道內的其他通道中升降，因此轎廂移動的自由度增加，能夠提高利用率和運行效率。這樣的技術例如記載于日本特開2006－111408號公報中。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006－111408號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

電梯需要用于在設置于轎廂與轎廂外的控制裝置之間傳輸各種信號的傳輸路徑。作為傳輸路徑，一般多利用將被稱為尾繩(Tail cord)或者隨行電纜(Travelling cable)的多根電纜束緊在一起的部件，連接轎廂與控制裝置。然而，在多轎廂結構中使用尾繩等的情況下，可能會干擾其他轎廂。

因此，考慮將各種信號變換為數字信號等來進行無線傳輸。為了在轎廂與轎廂外進行無線傳輸，考慮在井道內沿轎廂的移動方向配置天線。作為上述情況的一個例子，存在與井道平行地設置漏泄同軸電纜(LCX)的結構。

還考慮在前述的多轎廂電梯中，在多個通道分別設置天線，不過在這樣的情況下，天線的結構變得尺寸大且復雜。

本發明的目的在于提供解決上述問題且以簡單的結構能夠提高可靠性的電梯和電梯信號的傳輸方法。

用于解決技術問題的技術方案

為解決上述目，本發明包括：使轎廂在第一通道和第二通道中上升或下降的移動機構；使轎廂在所述第一通道與所述第二通道之間移動的聯接機構；安裝于所述轎廂的無線終端；和天線，其沿著所述第一通道和所述第二通道配置，使得在所述第一通道中移動的轎廂的無線終端和在所述第二通道中移動的轎廂的無線終端能夠共用而收發信號。

優選地，舉其一例的電梯包括：設置在一個井道內的上升專用通道和下降專用通道；和分別與所述上升專用通道和所述下降專用通道的上端和下端連接的聯接通路，多個轎廂在所述上升專用通道、下降專用通道和連接通路中循環，具有在所述多個轎廂與控制裝置之間至少對控制用信號進行無線傳輸的機構，所述無線傳輸的機構包括分別設置于所述多個轎廂的無線終端、與所述控制裝置連接的無線終端、和與連接于所述控制裝置的無線終端連接的天線，所述天線設置在所述井道內的壁面，使得設置于在所述上升專用通道中行進的所述轎廂的無線終端與設置于在所述下降專用通道中行進的所述轎廂的無線終端的水平面上的距離之差小于規定的容許值。

發明效果

根據本發明，在與安裝在轎廂的無線終端的通信中，能夠以簡單的結構進行穩定的通信。

附圖說明

圖1是LCX的天線功能的說明圖。

圖2是表示本發明第一實施例的電梯的整體結構的圖。