[發(fā)明專利]一種公交車存儲行李箱的裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811185576.4
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109159740A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王筱懌
• 申請（專利權(quán)）人: 王筱懌
• 主分類號: B60R5/00
• 分類號: B60R5/00;B60R7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種公交車存儲行李箱的裝置，屬于市政服務(wù)領(lǐng)域，是由公交車、上頂蓋、提升組件、第一絲杠、第一步進電機、第一聯(lián)軸器、第一支座、第一絲杠支座、夾持組件、齒條滑軌組件、第二絲杠螺母、第二步進電機、第二支座、第二聯(lián)軸器、第二絲杠支座、第二絲杠、長擋板、短擋板和第三步進電機組成的，裝置整體能夠有效的解決公交車上行李箱過多造成的擁擠、碰撞等現(xiàn)象，采用第一步進電機、第一絲杠和提升組件聯(lián)合作用能夠?qū)⑿欣钕浒踩椒€(wěn)的送到上頂蓋內(nèi)部，獨特的提升組件的設(shè)計，在不用的時候提升組件是收起的狀態(tài)，當需要使用時人們只需將提升組件的支撐板放下將行李箱按照要求擺正放到支撐板上即可，當行李箱被拿下是，支撐板將自動收起。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公交車存儲行李箱的裝置，具體地說是采用了特殊設(shè)計的多功能公交車行李箱存儲裝置，采用獨特的三自由度機械手完成行李箱的擺放工作，屬于市政服務(wù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，幾乎家家戶戶都擁有屬于自己的小轎車，但是在人流高峰期，例如早中晚上下班時期和全國放假期間，人流特別大，開車出行特別不方便，對于短距離出行大家還是選擇乘坐公交車，但是問題又來了，每當假期的時候，在公交車上往往會出現(xiàn)出行的人們拖拉這行李箱上下公交車，行李箱不僅笨重而且還占用很多的公交車上的空間，這樣大大減少了公交車載人的數(shù)量，而且在公交車運行過程中，公交車上的行李箱會隨著公交車來回擺動，人們不方便控制行李箱，另外行李箱的移動還很容易劃傷乘客。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述的公交車行李箱存儲問題，本發(fā)明提供了一種公交車存儲行李箱的裝置。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種公交車存儲行李箱的方法，該方法是通過提升組件將行李箱提升到公交車的上頂蓋處，使用夾持組件、齒條滑軌組件和第二絲杠的聯(lián)動作用實現(xiàn)對行李箱的搬運工作，采用長擋板和短擋板對行李箱進行位置限制，采用該方法的裝置是由公交車、上頂蓋、提升組件、第一絲杠、第一步進電機、第一聯(lián)軸器、第一支座、第一絲杠支座、夾持組件、齒條滑軌組件、第二絲杠螺母、第二步進電機、第二支座、第二聯(lián)軸器、第二絲杠支座、第二絲杠、長擋板、短擋板和第三步進電機組成的，所述的第一步進電機共有兩個，兩個第一步進電機通過螺紋連接分別安裝在第一支座上，第一支座共有兩個，兩個第一支座分別通過螺紋連接安裝在公交車側(cè)面上，第一絲杠共有兩個，第一聯(lián)軸器共有兩個，第一絲杠的一端安裝在第一聯(lián)軸器的一端上，第一聯(lián)軸器的另外一端安裝在第一步進電機的軸上，第一絲杠支座共有兩個，兩個第一絲杠支座分別通過螺紋連接安裝在上頂蓋的側(cè)面上，第一絲杠的另外一端通過轉(zhuǎn)動連接安裝在第一絲杠支座上，所述的提升組件通過螺紋轉(zhuǎn)動連接安裝在兩個第一絲杠上，所述的第二步進電機共有兩個，兩個第二步進電機通過螺紋連接分別安裝在第二支座上，第二支座共有兩個，兩個第二支座分別通過螺紋連接安裝在上頂蓋的內(nèi)部端面上，第二絲杠共有兩個，第二聯(lián)軸器共有兩個，第二絲杠的一端安裝在第二聯(lián)軸器的一端上，第二聯(lián)軸器的另外一端安裝在第二步進電機的軸上，第二絲杠支座共有兩個，兩個第一絲杠支座分別通過螺紋連接安裝在上頂蓋的內(nèi)部端面上，第二絲杠的另外一端通過轉(zhuǎn)動連接安裝在第二絲杠支座上，第二絲杠螺母共有兩個，兩個第二絲杠螺母通過螺紋轉(zhuǎn)動連接分別安裝在兩個第二絲杠上，齒條滑軌組件的兩端分別通過螺紋連接安裝在兩個第二絲杠螺母上，所述的夾持組件是由第一夾板、滑塊、短滑軌、第二夾板、第一齒輪、第四步進電機、步進電機安裝臺、第二齒輪、第五步進電機和安裝底板組成的，所述的齒條滑軌組件是由組件安裝板、長滑軌和長齒條組成的，所述的夾持組件通過滑動傳動連接安裝在齒條滑軌組件上，所述的齒條滑軌組件的長滑軌通過滑動連接安裝在夾持組件的滑塊上，所述的夾持組件的第二齒輪通過齒輪的嚙合傳動和齒條滑軌組件的長齒條連接，所述的上頂蓋是由進出口、隔板和電機安裝槽組成的，所述的第三步進電機通過螺紋連接安裝在上頂蓋的電機安裝槽中，所述的長擋板和短擋板均通過孔軸配合安裝在第三步進電機的軸上。