[發明專利]一種用于鋼箱梁節段的對位匹配裝置及其對位匹配方法

有效

• 申請號: 201811184097.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號: CN109338886B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 胡輝躍;龔俊;胡文軍;徐恭義;張燕飛;張建強;孫立山;廖貴星;徐科英;付嵐嵐;郭子俊;彭振華
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋勘測設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種用于鋼箱梁節段的對位匹配裝置及其對位匹配方法，涉及橋梁建設領域，對位匹配裝置設于相鄰鋼箱梁節段間，該裝置包括受壓支撐件、受拉支撐件和頂推裝置，所述受壓支撐件固定于鋼箱梁節段上，所述受拉支撐件一端固定于相鄰鋼箱梁節段上，所述受拉支撐件另一端朝向所述受壓支撐件彎曲形成一凸出部，所述凸出部位于所述受壓支撐件上方，所述頂推裝置設于所述凸出部和受壓支撐件間，本發明能夠完成鋼箱梁節段的對位匹配，且提高其匹配的精度。

技術領域

本發明涉及橋梁建設領域，具體涉及一種用于鋼箱梁節段的對位匹配裝置及其對位匹配方法。

背景技術

鋼箱梁因其自重輕、承載力大等優點，使其在橋梁建設中的使用十分廣泛，而在施工過程中，普通的鋼箱梁因其剛度大、重量輕、起吊設備重量相對較輕，在起吊并安裝鋼箱梁時，前后梁段的相對豎向位移差較小，采用傳統焊接馬板的方式，即可滿足前后梁段的對位精度要求，然后再進行前后梁段的焊接連接。

但隨著現代橋梁設計、施工技術水平的不斷發展以及對橋梁各種功能需求的不斷增長，橋梁跨度、寬度等建設規模也相對越來越大，作為大跨度斜拉橋主梁主要結構形式之一的鋼箱梁，其規格、體量會不斷增大，導致其重量不斷增加，用于起吊鋼箱梁的起吊設備重量也更大更重，因此，在進行起吊、安裝大體量的鋼箱梁施工時，當前的待安裝梁段與已安裝的梁段在橫橋向存在較大的相對豎向位移差，若采用傳統的焊接大量馬板以調整位移差的方式，將會更加傷及鋼橋面板，且難以調整前后梁段的匹配精度。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種用于鋼箱梁節段的對位匹配裝置，能夠完成鋼箱梁節段的對位匹配，且提高其匹配的精度。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：一種用于鋼箱梁節段的對位匹配裝置，所述對位匹配裝置設于相鄰鋼箱梁節段間，包括：

受壓支撐件，所述受壓支撐件固定于鋼箱梁節段上；

受拉支撐件，所述受拉支撐件一端固定于相鄰鋼箱梁節段上，所述受拉支撐件另一端朝向所述受壓支撐件彎曲形成一凸出部，所述凸出部位于所述受壓支撐件上方；

頂推裝置，所述頂推裝置設于所述凸出部和受壓支撐件間。

在上述技術方案的基礎上，所述受壓支撐件包括一支撐面板。

在上述技術方案的基礎上，所述受壓支撐件內設有第一支撐肋。

在上述技術方案的基礎上，所述受拉支撐件包括兩支撐翼板和連接兩所述支撐翼板的支撐腹板。

在上述技術方案的基礎上，所述受拉支撐件的彎曲處設有加勁肋。

在上述技術方案的基礎上，所述凸出部上設有第二支撐肋。

在上述技術方案的基礎上，所述凸出部上設有一位于所述凸出部和受壓支撐件間的緩沖塊。

在上述技術方案的基礎上，所述受壓支撐件和受拉支撐件分別焊接于相鄰鋼箱梁節段上。

在上述技術方案的基礎上，所述頂推裝置為千斤頂。

本發明還提供一種采用上述對位匹配裝置的鋼箱梁節段對位匹配方法，包括以下步驟：

S1、將受壓支撐件和受拉支撐件分別固定于相鄰兩鋼箱梁節段上，并將頂推裝置置于受壓支撐件和受拉支撐件間，使頂推裝置抵持于受壓支撐件和凸出部；

S2、控制頂推裝置頂升凸出部使兩相鄰鋼箱梁節段對齊匹配，并焊接兩相鄰鋼箱梁節段；

S3、重復步驟S1～S2，完成對多段鋼箱梁節段的連接。

與現有技術相比，本發明的優點在于：