[發(fā)明專利]一種行程時(shí)長預(yù)測方法及裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811182484.0
• 申請日: 2018-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN109059952A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林志佳;奚萌
• 申請（專利權(quán)）人: 國家衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 張海洋

本申請?zhí)峁┝艘环N行程時(shí)長預(yù)測方法及裝置，其中，該方法包括：獲取當(dāng)前行駛路線的當(dāng)前路況信息，根據(jù)所述當(dāng)前路況信息將所述當(dāng)前行駛路線劃分為至少一個(gè)行駛路段，基于所述行駛路段的路程、所述行駛路段對應(yīng)的預(yù)測行駛速度及所述行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)，預(yù)測完成所述當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長。本申請實(shí)施例通過將當(dāng)前行駛路線劃分為至少一段行駛路段，并根據(jù)預(yù)先確定的行駛時(shí)長系數(shù)確定當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長，以提高導(dǎo)航預(yù)估行程時(shí)長的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種行程時(shí)長預(yù)測方法及裝置。

背景技術(shù)

導(dǎo)航軟件通常是指利用電子地圖在車載、手持終端等設(shè)備上進(jìn)行路線引導(dǎo)的服務(wù)軟件，其可以隨時(shí)為用戶提供較為快速的導(dǎo)航服務(wù)，因此被廣泛應(yīng)用。

現(xiàn)有的導(dǎo)航軟件對于行程時(shí)長的預(yù)測，主要是根據(jù)用戶當(dāng)前行駛路線的實(shí)際路況和當(dāng)前行駛路線上的紅綠燈等待時(shí)長來確定的。具體的，導(dǎo)航軟件對于行程時(shí)長的預(yù)測主要是根據(jù)用戶在查詢預(yù)測時(shí)長的時(shí)刻的路況來預(yù)測行程時(shí)長的，沒有考慮到路況隨時(shí)變化的情況。所以這種預(yù)測行程時(shí)長的方式可能會(huì)存在預(yù)測的行程時(shí)長不準(zhǔn)確的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請實(shí)施例的目的在于提供一種行程時(shí)長預(yù)測方法及裝置，通過確定行駛路段的行駛時(shí)長系數(shù)預(yù)測完成所述當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長，以提高導(dǎo)航預(yù)估行程時(shí)長的準(zhǔn)確性。

第一方面，本申請實(shí)施例提供了一種行程時(shí)長預(yù)測方法，其中包括：

獲取當(dāng)前行駛路線的當(dāng)前路況信息；

根據(jù)所述當(dāng)前路況信息將所述當(dāng)前行駛路線劃分為至少一個(gè)行駛路段；

基于所述行駛路段的路程、所述行駛路段對應(yīng)的預(yù)測行駛速度及所述行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)，預(yù)測完成所述當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長。

結(jié)合第一方面，本申請實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述根據(jù)所述當(dāng)前路況信息將所述當(dāng)前行駛路線劃分為至少一個(gè)行駛路段，包括：

根據(jù)所述當(dāng)前路況信息確定所述當(dāng)前行駛路線的擁堵程度；

基于所述當(dāng)前行駛路線的擁堵程度，將所述當(dāng)前行駛路線劃分為至少一個(gè)行駛路段。

結(jié)合第一方面第一中可能的實(shí)施方式，本申請實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，根據(jù)以下步驟確定所述行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)，包括：

獲取任意時(shí)刻對應(yīng)的完成預(yù)設(shè)行駛路程所需要的歷史行駛時(shí)長；

基于任意時(shí)刻對應(yīng)的歷史行駛時(shí)長，確定任意時(shí)刻對應(yīng)的行駛時(shí)長的變化趨勢；

基于任意時(shí)刻對應(yīng)的歷史行駛時(shí)長的變化趨勢以及預(yù)測的所述行駛路段對應(yīng)的開始行駛時(shí)刻，確定所述行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本申請實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述基于所述行駛路段的路程、所述行駛路段對應(yīng)的預(yù)測行駛速度及所述行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)，預(yù)測完成所述當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長，包括：

根據(jù)所述行駛路段的路程和所述行駛路段對應(yīng)的預(yù)測行駛速度，確定完成所述行駛路段的行駛路段行駛時(shí)長；

確定至少一個(gè)對所述行駛路段的行駛時(shí)長和該行駛路段對應(yīng)的行駛時(shí)長系數(shù)的乘積；

根據(jù)所述至少一個(gè)行駛路段分別確定的乘積之和，預(yù)測完成所述當(dāng)前行駛路線的行程時(shí)長。

結(jié)合第一方面的第二種實(shí)施方式，本申請實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述根據(jù)所述當(dāng)前路況信息將所述當(dāng)前行駛路線劃分為至少一個(gè)行駛路段，包括：