[發明專利]一種簡化發動機輪系的集成式支架

在審

• 申請號: 201811155010.7
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN108979859A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 干平
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B77/00
• 分類號: F02B77/00;F02B67/00
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發明公開了一種簡化發動機輪系的集成式支架，包括支架本體，所述的支架本體上集成設置有吊耳、用于安裝空調機的第一安裝座、用于安裝發電機的第二安裝座、用于安裝風扇軸部件的第三安裝座以及多個用于與發動機連接的固定搭子，所述的支架本體頂部設有向外側垂直延伸的安裝板，所述的吊耳、第一安裝座、第二安裝座橫向依次布置于所述的安裝板上，在所述第二安裝座兩側的安裝板上設有與發動機連接的輔助安裝座。本發明的集成式支架，結構緊湊，將發電機、空調機、風扇的安裝集成于同一支架上，簡化了發動機輪系，減少了支架數量，有效降低了生產成本、提高了裝配效率，使發動機結構布局更加緊湊、合理。

技術領域

本發明涉及發動機零部件安裝支架，更具體地說，它涉及一種簡化發動機輪系的集成式支架。

背景技術

目前，發動機廣泛應用在各類車型中，對于發動機零部件結構布置的要求也各不相同。如圖1所示，在現有的發動機中，其吊耳101單獨固定在發動機上，同時水泵7、發電機3、風扇軸部件4三個零部件又分別依靠各自的支架單獨固定在發動機上，皮帶結合張緊輪8與曲軸9連接形成第一層輪系驅動，而空調機2又依靠單獨的支架，皮帶通過單獨的一個張緊輪8與曲軸9連接形成第二層輪系驅動，這樣的結構布局使得發動機輪系繞法復雜，輪系層數繁多，從而造成發動機自身占用空間大、質量重、功能單一的問題，已不適于發動機多元化的發展要求。由此，現有發動機各零部件對應各自支架安裝的結構布局依然存在著：不便于維護、參與輪系的零件增多了，整個輪系的共面度很難滿足要求，就會對個各個零件尺寸要求提高，從而對其加工精度、刀具、機床提出了更高的要求，也就相應的增加了加工成本，此外，整個輪系在批量裝機時，裝配零件增多了，裝配效率低下，也進一步增加了生產成本，不利于現代化生產，急需研發設計一種簡化發動機輪系的集成式支架。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，提供一種結構緊湊，安裝方便的集成式支架，將發電機、空調機、風扇的安裝集成于同一支架上，簡化了發動機輪系，減少了支架數量，有效降低了生產成本、提高了裝配效率，使發動機結構布局更加緊湊、合理，便于后期拆裝維護。

本發明采用的技術方案是這樣的：一種簡化發動機輪系的集成式支架，包括支架本體，所述的支架本體上集成設置有吊耳、用于安裝空調機的第一安裝座、用于安裝發電機的第二安裝座、用于安裝風扇軸部件的第三安裝座以及多個用于與發動機連接的固定搭子，所述的支架本體頂部設有向外側垂直延伸的安裝板，所述的吊耳、第一安裝座、第二安裝座橫向依次布置于所述的安裝板上，在所述第二安裝座兩側的安裝板上設有與發動機連接的輔助安裝座，在所述第二安裝座下方的支架本體上設有用于與調節發電機的調節架連接的調節座，所述的調節座先沿支架本體正面垂直凸起、后沿該支架本體外側延伸布置。

進一步地，所述的第一安裝座上設有兩個向上垂直延伸的用于與緊固螺栓連接的第一固定座，相應的，所述第二安裝座的外緣上設有向外傾斜布置的用于與緊固螺栓連接的第二固定座。

進一步地，所述的吊耳、第一固定座、第二固定座在豎直方向上相互平行布置，且所述吊耳的凸起高度大于第二固定座的凸起高度，第二固定座的凸起高度大于第一固定座的凸起高度。

進一步地，在與所述調節座相背對一側的支架本體上設有向外延伸的輔助連接板，其中兩個所述的固定搭子位于該輔助連接板上，且其中兩個所述的固定搭子位于所述的第三安裝座上。

進一步地，所述的第三安裝座上設有四個對稱布置的第三固定座，每個第三固定座上均開設有貫穿所述支架本體的螺紋孔。

進一步地，相鄰兩個第三固定座之間、安裝板與第三固定座之間分別設有加強筋。

進一步地，所述的支架本體背面上分別設有與所述固定搭子位置相對應的第一凸臺，相應的，所述輔助連接板的背面設有與所述固定搭子位置相對應的第二凸臺，所述第二凸臺的凸起高度大于所述第一凸臺的凸起高度。

進一步地，所述的支架本體、第一安裝座、第三安裝座上均設有通孔。