[發(fā)明專利]一種銅鎳合金管通艙方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201811154441.1
• 申請日: 2018-09-30
• 公開（公告）號: CN109572926A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設計）人: 施方樂;黃雷
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00;B23K37/053
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 周濤

本發(fā)明公開了一種銅鎳合金管通艙方法，包括：將銅鎳合金保護套管套設在銅鎳合金管的外側；固定連接銅鎳合金保護套管與銅鎳合金管；在銅鎳合金保護套管的外側固定連艙件；在待通艙的艙壁上確定銅鎳合金管的通艙位置，對通艙位置進行標記，在標記處開設通孔；將連艙件、銅鎳合金保護套管、銅鎳合金管整體插入通孔；將連艙件與通孔的邊沿焊接。本發(fā)明的有益效果為防止銅鎳合金管高溫過燒，不使銅鎳合金管和鋼材產生互融，保證銅鎳合金管的質量，并降低施工難度。

技術領域

本發(fā)明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種銅鎳合金管通艙方法。

背景技術

銅鎳合金材質和鋼材之間在焊接時融點的差異。由于兩種材質成分差異，造成兩種材料在焊接時融點的差異較大，銅鎳合金熔點一般約為935℃，鋼材的融點一般約為1495℃。造成焊接時為了保證焊縫強度必須要保證兩種材質均有一定的融合深度，必須適當調大焊接電流，從而容易造成銅鎳合金的過燒，使焊縫及影響區(qū)顏色發(fā)暗，容易產生裂紋。同時，銅鎳合金和鋼材互融，也會降低銅鎳合金管抗腐蝕性能。銅鎳合金管穿水密和防火艙壁時，銅鎳合金和鋼材焊接時易在焊縫和融合區(qū)易產生裂紋，從而造成的銅鎳合金管易產生泄漏的問題。而且，銅鎳合金和鋼材直接焊接時，為防止銅鎳合金產生過燒，必須控制焊接電流，增加了施工難度。

發(fā)明內容

針對現有技術中存在的問題，本發(fā)明提供一種銅鎳合金管通艙方法，本發(fā)明能夠通過設置銅鎳合金保護套管，防止銅鎳合金被高溫過燒，不使銅鎳合金管和鋼材產生互融，保證銅鎳合金管的質量。

為實現上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種銅鎳合金管通艙方法，包括：

將銅鎳合金保護套管套設在銅鎳合金管的外側；

固定連接銅鎳合金保護套管與銅鎳合金管；

在銅鎳合金保護套管的外側固定連接連艙件；

在待通艙的艙壁上確定銅鎳合金管的通艙位置，對通艙位置進行標記，在標記處開設通孔；

將連艙件、銅鎳合金保護套管、銅鎳合金管整體插入通孔；

將連艙件與通孔的邊沿焊接。

所述連艙件為復板或者鋼質加強管。

所述銅鎳合金管的一端連接有彎頭，所述連艙件為鋼質加強管。

所述銅鎳合金管為直通管，若所述銅鎳合金管的兩端均設置法蘭，所述連艙件為復板；若所述銅鎳合金管的一端或者兩端未設置法蘭，所述連艙件為鋼質加強管。

所述銅鎳合金保護套管的內徑比所述銅鎳合金管的外徑大0.2mm-0.4mm。

所述固定連接銅鎳合金保護套管與銅鎳合金管，包括：將所述銅鎳合金保護套管的管口邊沿與所述銅鎳合金管的管壁外側在935℃以上溫度下進行焊接。

所述在銅鎳合金保護套管的外側固定連接連艙件，包括：將所述銅鎳合金保護套管的外側與連艙件在1495℃以上的溫度下進行焊接。

所述在待通艙的艙壁上確定銅鎳合金管的通艙位置，包括：根據管系安裝圖確定所述通艙位置。

所述通孔的直徑大于所述連艙件、銅鎳合金保護套管、銅鎳合金管的直徑之和。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、增加了銅鎳合金保護套管之后，銅鎳合金保護套管和銅鎳合金管之間為同一種材質，同種金屬之間焊接時可選用適宜的電流，可以采用銅鎳合金的焊接工藝，選擇適合的焊接電流，不易造成銅鎳合金管在焊接時過燒，從而消除了銅鎳合金管因過燒而易在焊縫和影響區(qū)產生裂紋，引起泄露的隱患；