[發明專利]一種用于保護單箱同步器的操縱系統及操縱方法

在審

• 申請號: 201811149769.4
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109084017A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李玲麗;嚴鑒鉑;章剛;劉義;張海濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司;陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18;F16H61/30;F16H61/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

本發明公開了一種用于保護單箱同步器的操縱系統，通過在操縱機構上設置一個鎖擋氣缸，離合器踏板控制壓縮空氣閥的通斷，當不踩離合進行掛擋時，壓縮空氣閥的斷開，鎖擋氣缸沒有壓縮氣體，鎖擋氣缸在彈力的作用下對換擋軸保持鎖止，因此不能進行換擋操作，進而保護了同步器；當踩下離合器，壓縮空氣閥的打開，壓縮氣體進入鎖擋氣缸，鎖擋氣缸在氣壓的作用下，解除對換擋軸的鎖止，才可進行換擋操作。該操縱系統氣路連接簡單，鎖擋邏輯簡單可靠，可以很大程度降低同步器故障率，增加車輛出勤率，提高客戶滿意度，節約維修服務成本，具有較高的使用價值和推廣價值。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，具體為一種用于保護單箱同步器的操縱系統及操縱方法。

背景技術

機械式手動變速器換擋時通常要踩下離合器，這樣不但能減小換擋力也可以保護同步器。機械式手動變速器換擋結構形式分為嚙合套式和同步器式，嚙合套式變速器換擋時必須采用兩腳離合方式換擋，否則因為轉速差的存在，會出現掛擋困難和打齒聲；帶同步器的變速器雖然不用兩腳離合換擋，但也必須在離合器徹底分離時換擋，因為只有斷開與發動機的連接，同步器才能改變輸入端的轉速從而達到與輸出端同步實現輕便換擋。

但在實際使用中，有些技術嫻熟的司機可以靠控制油門和車速實現不踩離合換擋，但長期如此操作會對變速箱內部零件，尤其是對同步器造成嚴重傷害，進而導致變速器損壞車輛停用的惡果，不但造成用戶的經濟損失引起用戶的不滿，也增加了維修服務成本，影響企業的品牌形象和市場影響力。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種用于保護單箱同步器的操縱系統，通過在操縱機構上設置鎖擋氣缸，對換擋軸進行鎖止，起到保護同步器的作用。

本發明是通過以下技術方案來實現：

一種用于保護單箱同步器的操縱系統，包括操縱機構、鎖擋氣缸、貯氣筒和壓縮空氣閥；

操縱機構包括外殼體，外殼體中設置有換擋軸和套設在其上的換擋撥頭，鎖擋氣缸設置在外殼體的外壁上，能夠對換擋軸徑向定位；

鎖擋氣缸與壓縮空氣閥的出氣口連通，壓縮空氣閥的進氣口與貯氣筒連通，離合器踏板與壓縮空氣閥連接，用于控制壓縮空氣閥的打開與閉合；

當離合器結合，壓縮空氣閥關閉，鎖擋氣缸對換擋軸定位，操縱機構不能進行擋位切換；

當離合器分離，壓縮空氣閥打開，壓縮空氣能夠進入到鎖擋氣缸中，鎖擋氣缸對換擋軸解除定位，操縱機構能夠進行換擋切換。

可選的，所述鎖擋氣缸包括設置在操縱機構的外殼體上缸體，缸體中配裝有活塞，缸體上設置有進氣口，用于控制活塞的運動，活塞的端部設置有鎖擋桿，鎖擋桿穿過缸體抵觸在換擋軸上，對換擋軸定位，活塞的底部設置有壓縮彈簧，缸體的端部設置有用于將缸體密封的氣缸蓋板。

可選的，所述換擋軸的圓周面上設置有定位槽；當鎖擋桿位于定位槽的外側，操縱機構能夠進行掛擋切換；當鎖擋桿位于定位槽中，操縱機構不能夠進行擋位切換。

可選的，所述定位槽為沿換擋軸軸向設置的凹槽，當換擋軸在選擋時，換擋軸能夠軸向移動，鎖擋桿位于凹槽中。

可選的，所述缸體為設置在外殼體上的圓形凹槽。

可選的，所述換擋軸上還套設有換擋外軸，換擋外軸上設置有貫穿其側壁條形孔，條形孔沿徑向設置，鎖擋桿穿過條形孔對換擋軸定位。

可選的，所述操縱機構上還設置有換擋助力器，用于對換擋外軸在掛擋過程中增加輔助力，換擋助力器的進氣口與壓縮空氣閥連接。

可選的，所述換擋助力器的進氣口還設置有調壓閥。

可選的，所述壓縮空氣閥為二位三通閥，二位三通閥的進氣口與貯氣筒連接，二位三通閥的出氣口與鎖擋氣缸的進氣口連接。