[發(fā)明專利]一種用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)及操縱方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811149769.4
• 申請(qǐng)日: 2018-09-29
• 公開（公告）號(hào): CN109084017A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李玲麗;嚴(yán)鑒鉑;章剛;劉義;張海濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)有限責(zé)任公司;陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16H61/18
• 分類號(hào): F16H61/18;F16H61/30;F16H61/22
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

1.一種用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，包括操縱機(jī)構(gòu)、鎖擋氣缸、貯氣筒(4)和壓縮空氣閥(5)；

操縱機(jī)構(gòu)包括外殼體(3)，外殼體中設(shè)置有換擋軸(1)和套設(shè)在其上的換擋撥頭(2)，鎖擋氣缸設(shè)置在外殼體(3)的外壁上，能夠?qū)Q擋軸(1)徑向定位；

鎖擋氣缸與壓縮空氣閥(5)的出氣口連通，壓縮空氣閥(5)的進(jìn)氣口與貯氣筒(4)連通，離合器踏板與壓縮空氣閥(5)連接，用于控制壓縮空氣閥(5)的打開與閉合；

當(dāng)離合器結(jié)合，壓縮空氣閥(5)關(guān)閉，鎖擋氣缸對(duì)換擋軸(1)定位，操縱機(jī)構(gòu)不能進(jìn)行擋位切換；

當(dāng)離合器分離，壓縮空氣閥(5)打開，壓縮空氣能夠進(jìn)入到鎖擋氣缸中，鎖擋氣缸對(duì)換擋軸(1)解除定位，操縱機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行換擋切換。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖擋氣缸包括設(shè)置在操縱機(jī)構(gòu)的外殼體(3)上缸體，缸體中配裝有活塞(6)，缸體上設(shè)置有進(jìn)氣口(9)，用于控制活塞(6)的運(yùn)動(dòng)，活塞(6)的端部設(shè)置有鎖擋桿，鎖擋桿穿過(guò)缸體抵觸在換擋軸(1)上，對(duì)換擋軸(1)定位，活塞(6)的底部設(shè)置有壓縮彈簧(7)，缸體的端部設(shè)置有用于將缸體密封的氣缸蓋板(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述換擋軸(1)的圓周面上設(shè)置有定位槽；當(dāng)鎖擋桿位于定位槽的外側(cè)，操縱機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行掛擋切換；當(dāng)鎖擋桿位于定位槽中，操縱機(jī)構(gòu)不能夠進(jìn)行擋位切換。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述定位槽為沿?fù)Q擋軸(1)軸向設(shè)置的凹槽，當(dāng)換擋軸(1)在選擋時(shí)，換擋軸(1)能夠軸向移動(dòng)，鎖擋桿位于凹槽中。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述缸體為設(shè)置在外殼體(3)上的圓形凹槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述換擋軸(1)上還套設(shè)有換擋外軸，換擋外軸上設(shè)置有貫穿其側(cè)壁的條形孔，條形孔沿徑向設(shè)置，鎖擋桿穿過(guò)條形孔對(duì)換擋軸(1)定位。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述操縱機(jī)構(gòu)上還設(shè)置有換擋助力器，用于對(duì)換擋外軸在掛擋過(guò)程中增加輔助力，換擋助力器的進(jìn)氣口與壓縮空氣閥(5)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述換擋助力器的進(jìn)氣口還設(shè)置有調(diào)壓閥。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)，其特征在于，所述壓縮空氣閥(5)為二位三通閥，二位三通閥的進(jìn)氣口與貯氣筒(4)連接，二位三通閥的出氣口與鎖擋氣缸的進(jìn)氣口(9)連接。

10.一種權(quán)利要求1至9任一項(xiàng)所述用于保護(hù)單箱同步器的操縱系統(tǒng)的操縱方法，其特征在于，

當(dāng)不踩踏離合器踏板，離合器結(jié)合，壓縮空氣閥(5)關(guān)閉，鎖擋氣缸無(wú)壓縮空氣輸入，鎖擋桿在彈簧力的作用下頂在換擋軸(1)的定位槽中對(duì)換擋軸進(jìn)行徑向定位，操縱機(jī)構(gòu)不能進(jìn)行擋位切換；

當(dāng)踩踏離合器踏板，離合器分離，壓縮空氣閥(5)打開，貯氣筒中的壓縮空氣經(jīng)壓縮空氣閥輸入至鎖擋氣缸中，壓縮空氣將活塞推至缸體的底部，鎖擋桿與換擋軸分離，解除對(duì)換擋軸的徑向定位，操縱機(jī)構(gòu)能夠進(jìn)行換擋切換。