[發明專利]一種高位絞車安全自鎖和遠程應急液壓系統及其操作方法

有效

• 申請號: 201811149277.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109231051B
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 湯波;方敏;吳建磊;王進峰;葉建;劉杰
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B66D1/54
• 分類號: B66D1/54;B66C23/88;B66C13/20
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 王春嬌

一種高位絞車安全自鎖和遠程應急液壓系統及其操作方法，其中系統包括液壓油箱（1）、電動機（2）、起升液壓泵（3）、控制泵（4）、補油泵（5）、手動泵（8）、比例方向閥（10）、梭閥（12）、減壓閥（13）、液控換向閥（14）、平衡閥（15）、液壓馬達（16）、制動器（17）、壓力傳感器（18）、補油單向閥（19）、液控手柄（24）、起升上電磁換向閥（25）和起升下電磁換向閥（26）；操作方法指出當起重機在吊貨或吊人時失去動力、且在臂架處于大角度或環境惡劣時，液壓系統的遠程應急操作方法步驟。實現了高位絞車安全自鎖，安全可靠；且能夠實現遠程應急釋放，避免人員登高操作時的安全風險。

技術領域

本發明涉及一種液壓系統，更具體地說涉及一種高位絞車安全自鎖和遠程應急液壓系統及其操作方法，屬于海事起重機液壓控制技術領域。

背景技術

海事起重機空間要求緊湊，受空間限制，部分起重機的起升絞車只能安裝在臂架上。在起重機處于擱置狀態時，起升絞車高度與液壓油箱基本持平；但是，當起重機正常工作，隨著臂架變幅向上，其與水平方向角度逐漸變大時，起升絞車位置會明顯高于液壓油箱。在吊貨時，起重機常需要將臂架保持在某個大角度狀態，如果待機時間較長，操作者一般會選擇停機；如果停機較長時間后再次起機，由于液壓系統很難保持零泄漏，在停機時油液會逐漸泄回油箱，再次起機進行二次起吊時，馬達工作油口可能會吸空，無法建立高壓和支承負載，因此存在一定的安全風險。

另外，當起重機在吊貨或吊人時失去動力，則需要進行手動應急釋放。如果起升絞車安裝在臂架上，一般在臂架上從臂架低處到高處的起升絞車之間會設置爬梯和操作平臺，人員可以通過爬梯登高至操作平臺，然后再進行操作。但是，如果在臂架處于最大角度（約80°），且環境惡劣的低溫、雨雪或大風等極端天氣時，則人員登高作業存在一定的安全風險。

發明內容

本發明針對現有的海事起重機停機較長時間后再次起機存在的安全風險、惡劣天氣登高作業存在的安全風險等問題，提供一種高位絞車安全自鎖和遠程應急液壓系統及其操作方法。

為實現上述目的，本發明的技術解決方案是：一種高位絞車安全自鎖和遠程應急液壓系統，其特征在于：包括液壓油箱、電動機、起升液壓泵、控制泵、補油泵、比例方向閥、梭閥、減壓閥、液控換向閥、平衡閥、液壓馬達、制動器、補油單向閥、液控手柄、起升上電磁換向閥和起升下電磁換向閥，所述的液壓油箱分別與起升液壓泵、控制泵、補油泵、手動泵連接，所述的起升液壓泵與電動機連接，起升液壓泵、控制泵和補油泵依次串接，所述的制動器與液壓馬達輸出軸連接，所述的液壓馬達一個工作油口與平衡閥一個工作油口連接，液壓馬達另一個工作油口連接有壓力傳感器，且液壓馬達該工作油口與補油單向閥出口連接，所述的平衡閥另一個工作油口分別與比例方向閥工作油口、梭閥一個進口連接，所述的梭閥輸出口分別與起升液壓泵負載敏感口、減壓閥入口連接，所述的起升液壓泵出口與比例方向閥進口連接，所述的比例方向閥回油口接有背壓單向閥，所述的補油單向閥自由流動口與補油泵連接，比例方向閥左側液控口與起升上電磁換向閥出口連接，比例方向閥右側液控口與起升下電磁換向閥出口連接，所述的起升上電磁換向閥進油口與液控手柄一個工作油口連接，所述的起升下電磁換向閥進油口與液控手柄另一個工作油口連接，所述的液控手柄進油口與控制泵連接，液控手柄回油口分別與減壓閥泄油口、液控換向閥泄油口、液壓馬達泄油口連接，所述的液控換向閥出口與制動器進油口連接。

還包括有手動泵液控球閥Ⅰ、液控球閥Ⅱ、液控球閥Ⅲ、截止閥Ⅰ和截止閥Ⅱ，所述的液控球閥Ⅲ一個工作油口與液壓馬達一個工作油口連接，所述的液控球閥Ⅲ另一個工作油口分別與液壓馬達另一個工作油口、截止閥Ⅰ出口連接，且液控球閥Ⅲ液控油路與截止閥Ⅰ出口連接，所述的液控球閥Ⅰ一個工作油口與比例方向閥工作油口連接，液控球閥Ⅰ另一個工作油口分別與補油單向閥出口、梭閥另一個進口連接，所述的截止閥Ⅱ出口分別與液控球閥Ⅰ液控口、液控球閥Ⅱ液控口連接， 所述的手動泵出口分別與截止閥Ⅰ、截止閥Ⅱ進口連接。

所述的液控球閥Ⅲ工作油口與液壓馬達另一個工作油口之間設置有固定阻尼孔。