[發明專利]一種實現發動機越控模式的控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201811148454.8
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109356732B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 劉月美;李蘭菊;于雙飛;張善星
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本發明提供了一種實現發動機越控模式的控制方法及裝置，該方法包括：接收用于開啟越控模式的第一信號；如果確定車輛處于故障狀態，獲取正常模式下故障狀態預關聯的降級；將攜帶有降級的第一控制指令發送至發動機控制器，以使發動機控制器不響應降級，直至接收到用于關閉越控模式的第二信號。本發明可以實現故障狀態和降級的脫離，從而達到不限速不限扭的要求。

技術領域

本發明涉及發動機越控技術領域，更具體地說，涉及一種實現發動機越控模式的控制方法及裝置。

背景技術

越控模式是通過駕駛員外部干預實現的在正常模式基礎上的越級控制模式。

越控模式要求在發動機不限速不限扭的狀態下運行。但是，現階段當車輛故障產生時會要求發動機采用相應的降級，比如降速、將扭或者采用替代值等，這就會影響越控模式的運行。

發明內容

有鑒于此，為解決上述問題，本發明提供一種實現發動機越控模式的控制方法及裝置，技術方案如下：

一種實現發動機越控模式的控制方法，包括：

接收用于開啟越控模式的第一信號；

如果確定車輛處于故障狀態，獲取正常模式下所述故障狀態預關聯的降級；

將攜帶有所述降級的第一控制指令發送至發動機控制器，以使所述發動機控制器不響應所述降級，直至接收到用于關閉所述越控模式的第二信號。

優選的，在將攜帶有所述降級的第一控制指令發送至發動機控制器之前，所述方法還包括：

獲取預配置的正常模式下的指定降級集合；

根據所述指定降級集合選取所述降級中的非指定降級。

優選的，所述方法還包括：

根據所述指定降級集合選取所述降級中的指定降級；

將攜帶有所述指定降級的第二控制指令發送至所述發動機控制器，以使所述發動機控制器響應所述指定降級。

優選的，所述方法還包括：

生成用于表征所述發動機控制器不響應所述降級的提示信息。

一種實現發動機越控模式的控制裝置，包括：

接收模塊，用于接收用于開啟越控模式的第一信號；

第一獲取模塊，用于如果確定車輛處于故障狀態，獲取正常模式下所述故障狀態預關聯的降級；

第一發送模塊，用于將攜帶有所述降級的第一控制指令發送至發動機控制器，以使所述發動機控制器不響應所述降級，直至接收到用于關閉所述越控模式的第二信號。

優選的，所述裝置還包括：

第二獲取模塊，用于獲取預配置的正常模式下的指定降級集合；

第一選取模塊，用于根據所述指定降級集合選取所述降級中的非指定降級。

優選的，所述裝置還包括：

第二選取模塊，用于根據所述指定降級集合選取所述降級中的指定降級；

第二發送模塊，用于將攜帶有所述指定降級的第二控制指令發送至所述發動機控制器，以使所述發動機控制器響應所述指定降級。

優選的，所述裝置還包括：

生成模塊，用于生成用于表征所述發動機控制器不響應所述降級的提示信息。

相較于現有技術，本發明實現的有益效果為：