[發明專利]車鎖控制方法和裝置

有效

• 申請號: 201811147047.5
• 申請日: 2018-09-29
• 公開（公告）號: CN109285252B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 云朋;韓宇;陳洪銀;牛凡
• 申請（專利權）人: 百度在線網絡技術（北京）有限公司
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 楊瑾瑾;陳建煥

本發明實施例提出一種車鎖控制方法和裝置。其中，該方法包括：接收并保存來自車主終端的激活碼集合，所述激活碼集合是由所述車主終端從服務器端獲取的，所述激活碼集合包括所述服務器端為所述車主終端分配的多個激活碼；接收來自所述車主終端的第一激活請求，所述第一激活請求中包括第一激活碼；利用所述激活碼集合和所述第一激活碼激活所述車主終端；利用所述第一激活碼確定是否允許所述車主終端控制所述車鎖。本發明實施例通過車主終端與服務器端通信，從服務器端獲取激活碼本和激活碼，在激活過程中，不要求車端具有與服務器端連接的功能，車主終端與車端之間采用近距離的通信方式即可實現車鑰匙的激活，可應用的場景更廣泛。

技術領域

本發明涉及車輛控制技術領域，尤其涉及一種車鎖控制方法和裝置。

背景技術

目前，通過無線通信實現車輛解鎖方案包括：

第一類：在車輛預置固定的密鑰，每輛車的密鑰一致。采用該方案，一旦一輛車被攻破，所有車輛均面臨安全風險，安全風險大。

第二類：一車一密，基于云端授權。采用該方案，在初始化以及分享授權時，需要車端具備移動網絡，才能夠連接云端。與第一類相比，安全風險小。但是，如果車輛在地下車庫或者山區時，移動信號往往不好，功能受限。

第三類：一車一密，每輛車預置不同固定密鑰。采用該方案，需要為每各車輛進行下線配置或者個性化生產。因此，存在工序繁瑣、成本高等缺點。此外，具體到某一輛車，采用該方案在分享鑰匙時也使用同一套密鑰，在共享使用場景時的安全風險大。

發明內容

本發明實施例提供一種車鎖控制方法和裝置，以解決現有技術中的一個或多個技術問題。

第一方面，本發明實施例提供了一種車鎖控制方法，包括：

接收并保存來自車主終端的激活碼集合，所述激活碼集合是由所述車主終端從服務器端獲取的，所述激活碼集合包括所述服務器端為所述車主終端分配的多個激活碼；

接收來自所述車主終端的第一激活請求，所述第一激活請求中包括第一激活碼；

利用所述激活碼集合和所述第一激活碼激活所述車主終端；

利用所述第一激活碼確定是否允許所述車主終端控制所述車鎖。

第二方面，本發明實施例提供了一種車鎖控制方法，包括：

接收來自服務器端的激活碼集合和第一激活碼，所述激活碼集合包括所述服務器端為車主終端分配的多個激活碼；

向車端發送所述激活碼集合，以在所述車端保存所述激活碼集合；

向所述車端發送第一激活請求，所述第一激活請求中包括所述第一激活碼，以使得所述車端利用所述激活碼集合和所述第一激活碼激活所述車主終端。

第三方面，本發明實施例提供了一種車鎖控制方法，包括：

從車主終端的激活碼集合中選取第一激活碼，所述激活碼集合包括所述服務器端為所述車主終端分配的多個激活碼；

向所述車主終端發送所述激活碼集合和所述第一激活碼，通過所述車主終端向車端發送所述激活碼集合和所述第一激活碼，以使得所述車端利用所述激活碼集合和所述第一激活碼激活所述車主終端。

第四方面，本發明實施例提供了一種車鎖控制裝置，包括：

第一接收模塊，用于接收并保存來自車主終端的激活碼集合，所述激活碼集合是由所述車主終端從服務器端獲取的，所述激活碼集合包括所述服務器端為所述車主終端分配的多個激活碼；

第二接收模塊，用于接收來自所述車主終端的第一激活請求，所述第一激活請求中包括第一激活碼；