[發明專利]一種地板中通道沖壓成形工藝

在審

• 申請號: 201811138854.0
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109201933A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 肖海東;袁河清;伍二;周衛國
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻;李媛

本發明涉及一種地板中通道沖壓成形工藝，屬于汽車鈑金零件生產工藝技術領域。包括以下步驟：在拉延工序將地板中通道的反坎和反坎外側的法蘭攤開在壓料面上，再通過后工序翻邊整形，修邊及沖孔，得到地板中通道。本發明確保地板中通道拉深深度降低，拉深成形不開裂，通過后工序翻邊整形，得到最終產品。

技術領域

本發明涉及汽車鈑金零件生產工藝技術領域，具體涉及一種地板中通道沖壓成形工藝。

背景技術

在汽車鈑金零件中，地板中通道很常見，但是該零件的深度較大，存在多處拉深反坎和法蘭。零件在成形過程中，沖壓工藝方案的選擇很重要，如方案選擇不合理，則會導致成形開裂與起皺同時并存，對于壓機的噸位選擇、材料利用率等方面均有較大的影響。如圖1、圖2所示，一般的地板中通道零件在進行工藝方案制定時，現有的成形工藝方案的設計原則是盡可能短工序完成零件的所有形狀，如圖3—圖5所示，如一般工藝方案為：a一次性拉深出兩側的反向法蘭坎及產品的所有特征、b第一次部分修邊及沖孔、c兩側反坎和法蘭進行整形到位、d修邊沖孔側沖孔，得到最終產品。該方案的主要工序為：拉延和整形，如圖6、圖7所示，產品的形狀基本上在拉延工序一次性完成成形，所有的產品，基本上都落在了拉延凸模之上。

上述工藝方案將產品的90％以上的形狀全部拉延出來，最后通過整形對兩側法蘭部分的部分細微特征進行整形，得到產品形狀(如圖6、圖7所示)。該方案的最大缺點是，由于一次性成形產品的大部分內容，零件的特征全部落在拉延凸模上，零件的拉延深度較深，同時由于材料流動過程中，需要經過幾道反坎，材料流動阻力加大，成形過程中，容易存在開裂風險及起皺風險。并且工藝補充部分浪費了大量的材料，導致材料利用率地下；同時，由于拉深工序工作內容較多，導致成形壓力較大，所需壓機的噸位也大。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種地板中通道沖壓成形工藝。

本發明采用的技術方案是：包括以下步驟：在拉延工序將地板中通道的反坎和反坎外側的法蘭攤開在壓料面上，再通過后工序翻邊整形，修邊及沖孔，得到地板中通道。

進一步地，所述地板中通道包括中間地板平面段、第一法蘭段、反坎段和第二法蘭段，所述第一法蘭段連接于中間地板平面段兩側，所述反坎段連接于第一法蘭段兩側，所述第二法蘭段連接于反坎段兩側。

具體步驟包括：

(1)、先拉深出中間地板平面段、兩側第一法蘭段，將反坎段和第二法蘭段攤開在壓料面上；

(2)、第一次部分修邊及沖孔；

(3)、再翻邊整形出反坎段和第二法蘭段；

(4)、第二次修邊沖孔側沖孔，得到最終產品。

本發明在拉延工序將部分產品的反坎和法蘭攤開在壓料面上，確保拉深深度降低，拉深成形不開裂，通過后工序翻邊整形，得到最終產品。

本發明的有益效果：(1)在保證產品質量的前提下，合理分配各工序的工作內容，降低零件拉深成形過程中的材料流動阻力，優化其成形性，避免開裂；(2)降低材料消耗，提升材料利用率；(3)降低成形力及對壓機噸位的需求，從而降低了生產制造成本。

附圖說明

圖1是地板中通道斷面示意圖；

圖2是圖1中A-A處剖視圖；

圖3是地板中通道現有的沖壓工藝方案；

圖4是現有地板中通道工藝的拉深工序件示意圖；

圖5是圖4中B-B處剖視圖；

圖6是現有地板中通道拉深后示意圖；

圖7是現有地板中通道工藝的整形工序件示意圖；