[發明專利]傳動帶及其制造方法

在審

• 申請號: 201811134620.9
• 申請日: 2018-09-28
• 公開（公告）號: CN109578515A
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 二宮啟輔
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16G5/16
• 分類號: F16G5/16;F16G5/22
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 嚴鵬

本發明提供一種傳動帶，其不會損傷元件、環帶，而且組裝作業容易。具有插入在標準元件(2A)間的異型元件(2B)，異型元件(2B)具有第2座板面(5)、支柱部(16、17)，并且具有第2轂部(21)和第2凹窩部(22)中的至少任一者，第2座板面(5)與環帶(3)的內周面接觸，支柱部(16、17)在第2座板面(5)的兩端部以自第2座板面(5)立起的狀態設置，并且為環帶(3)的寬度(W_F)以上的間隔(W₂₀)，第2轂部(21)與標準元件(2A)處的第1凹窩部(11、13)嵌合，第2凹窩部(22)與標準元件(2A)處的第1轂部(10、12)嵌合。

技術領域

本發明涉及用在無級變速器(以下記作CVT)等傳動裝置中的帶以及制造該帶的方法。

背景技術

在專利文獻1中記載了這種帶的一例。專利文獻1記載的帶是能夠稱為推式帶的帶，通過將數百個程度的稱為元件(或者單元)的金屬制小片姿勢一樣地呈環狀排列，利用環狀的環帶(或者承載部件或是圈)將這些元件箍緊(日文：結束)而構成。繞掛有該帶的帶輪為了能使繞掛半徑連續地變化，由相互相對的面形成為錐形的一對滑輪構成，繞掛于該帶輪的帶的元件由這些滑輪夾持，以成為與摩擦力對應的規定的傳遞轉矩容量。因此，沿帶輪的徑向向外側推出的力作用于元件，所以利用環帶產生與該力對抗的箍緊力。另外，由于元件被一對滑輪牢固地夾持，所以在元件自帶輪脫出的情況下，需要對元件作用自滑輪間拔出的力。這樣，CVT用的帶上的元件需要為了維持環狀的箍緊狀態而與環帶的內周面接觸的部位，和為了使沿帶輪的徑向向外側拉拽元件的力進行作用而卡掛于環帶的外周面的部位。

專利文獻1所述的帶是利用1條環帶(在專利文獻1中是環狀承載部件)將兩種類型的元件(在專利文獻1中是橫截構件)箍緊后得到的結構，各元件具有座板面(日文：サドル面)、支柱和突出部，上述座板面供環帶載置(繞掛)，上述支柱分別設于座板面的兩端部，上述突出部自一支柱朝向座板面的中央部側突出。第1類型的元件例如是在右側的支柱形成有突出部的元件，第2類型的元件例如是在左側的支柱形成有突出部的元件，這兩種類型的元件交替配置并由環帶箍緊。并且，在各元件形成有銷部和孔部，相鄰的元件彼此構成為通過使該銷部與孔部嵌合而維持姿勢一樣的排列狀態。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特表2017-516966號公報

發明內容

發明要解決的課題

在專利文獻1所述的帶中也是需要將元件卡掛于環帶，以不脫離環帶，因而在與設置有突出部的支柱相反的那側的支柱的根部分形成微小的凹部，環帶的左右兩端部插入在該凹部與上述突出部的內部。即，突出部和與此相對的另一支柱的間隔比環帶的寬度窄。因此，在向環帶組裝元件的情況下，將元件插入到環帶的內周側并且相對于環帶傾斜，在將環帶的一側緣部插入到突出部的下側后，以環帶與座板面平行的方式使元件旋轉，將環帶的另一側緣部插入到上述凹部的內部。

上述這樣的組裝方法是用于避免環帶與元件過度地摩擦或者損傷環帶的組裝方法，使元件微妙地旋轉或者扭轉。但是，由于最終使各元件各自的銷部與孔部嵌合，所以在組裝完畢時在元件彼此之間幾乎不會產生間隙。因此，在組裝規定數量的元件的最后1個或者數個元件時，發生與向各自的正面側突出的銷部的干涉，只好進行勉強的組裝，不僅作為帶整體的組裝作業性變差，還有可能損傷環帶、元件。

本發明是著眼于上述的技術課題而做成的，目的在于提供元件相對于環帶的組裝性優異的傳動帶及其制造方法。

用于解決課題的方案